**2025总结**什么方式最适合自己?
抄底才是最正确的投资方式,一切价投必须建立在历史低位才成立,耐心是投资最大的美德
大力加强抄作业大法,希望大家多多推荐愿意分享逻辑的实盘贴
收益率:我还是从前那个少年,没有一丝丝改变,一如既往保持着过往过山车的烂水平,到了市场或者自己重仓标的行业高波动的时候,自己是没有办法做任何平抑曲线的能力,还是那样的让自己心惊肉跳+痛不欲生,集思录持仓显示是57.19%,实际XIRR是57.9%
主要回顾:
1)虽然年初自己说要看好科技转债替代,但三月之前基本就是双低转债+低价债,双低还是那种最衰的临期双低,天天被揍的痛不欲生
2)三月之后开始建起锂矿仓位,中矿和天齐各半的架势,奠定了今年盈利最大的来源
3)三四月连续四到五成仓位参与玉龙和新潮的套利,但转债和锂矿遭遇川普王八拳对等关税的暴击,最终在四月底才勉强浮出水面
4)五月开始慢慢从原先最大仓位近四成的帝欧切换ST重整+转债的中装,切到一半帝欧因重组起飞;同期套利结束后继续加坑里的锂矿至三成以上,当时被贸易战揍怕了,应该更加激进一点,本身的计划是加到五成左右仓位的,现在看来是非常后悔
5)三季度本来要进行年度ST策略,但ST板块反常提前大涨,只能继续赌正股不上不下但转债价格不错的中装;同期开启中矿天齐轮动模式,似乎找到了周期轮动增强的法宝,锂矿大涨了就不想加的仓位开始加给了山鹰,希望老司机临期表演加造纸周期反内卷起飞
6)中装比预料中提前受理重整,转债人当利空又被折磨了几周,换正股后,最终总算拿到了差强人意的一点小肉沫;四季度前期锂矿继续大涨,但自以为是的轮动轮到天齐之后,有色属性更强的中矿在有色板块更加疯狂的带动下,把天齐甩的尾烟都看不到;三季度后期建的聚酯双雄恒逸和三房也有不错的表演,尤其恒逸,在自认为满意的操作清仓后,开启了年末疯狂飙涨,年度涨幅居然比天齐还高
经验总结:
1)周期经验:
顶部反转及时撤退,可以提前
底部反转及时介入,股价够低也可以提前,否则宁可推后
随着资金量增大以后,尽量在行业头部几只进行平均摊饼——交易是我的弱项,增强是我的幻想,最终总是以交易降低收益收场,切记切记切记
2)ST经验:
只要不退市,低位就要狠狠的拿住,低位就是ST最大的王道
大体季节性节奏把握:
年报季之前:摘帽股(精选个股,难度大)
年报季退市潮之后的三季度:任意ST,超跌股为首(可摊大饼,难度小)
9-10月:重整股为重点(精选个股,难度中)
其他时节:全部为事件驱动,精选个股,地狱模式难度
造假ST可以不受以上规则限制,自身的位置高低和ST整体水位至少同等重要
3)套利经验:
确定性越高的套利,应及时将仓位中赔率概率越低的品种越尽可能切换参与
4)战略方向:(和去年保持不变)
宏观研报>策略研报>行业研报>公司研报
要严密关注行业研报,盯紧周期反转核心变量数据
**明年展望**战略方向:
继续三板斧周期、ST和转债,但重心在反内卷周期股,ST择机,转债需要耐心等待
周期方向:
1)锂矿(中)
2)造纸(中)
3)各种化工品(中)?
4)光伏?
5)房产链的水泥周期?
6)猪?+消费反转?
ST方向:
不搞什么狗屁打分表了,就看退不退市,是不是几年最低附近
转债方向:
等水位降低,等水位降低,等水位降低重要的事情说三遍
高科技板块正股替代+把握不准的周期和ST正股替代
这轮牛市宏观关键词:
东风-31AG
川普再次登基
Deepseek
宇树机器人春晚跳舞
中美小红书对账
马斯克效率部:体制性谎言、体制性腐败、军工领先神话破灭
遵义舰编队环澳+实弹演习
对等关税美国吊打全球,中国打脸美国,G2时代
印巴空战,欧洲完全没有底裤
美逼欧乌投降以结束俄乌战争
哪吒2票房全球第五150亿+,国内遥遥领先第二名(50亿+)100亿级别,不是没有消费力只是不想消费?
九三阅兵:原来去年的东风31AG和印巴空战的歼10都是弟中弟
馆长现象+深蓝行动派郑丽文当选蓝党主席
美军智库兰德支持和统台湾
美国国家安全战略报告重点:美国缩回美洲
日极右翼高氏早苗上台:台湾有事,日本生死存亡
对日史上最大规模军演(若无大地震,可能舰队群环日?)+经济压迫
对台无预警突击军演,12海里治权底裤线不存在(三年前佩洛西串访,海峡中线消失)+登船临检运载军火的长荣货轮
年末美斩杀线——社会制度性腐败+无人性+与年初对账交相呼应印证
明年国际宏观预期=美国可能政策预测:
美中期选举,川普必须保证选票带来的权力+反复提及的中美元首明年互访+今年多轮对决达成必须对中友好的基调
以上种种,乐观主义者的我字里行间只看到中国强势上行周期的利好利好还是利好
收益率目标:
信仰要坚定的激进,手脚要灵活的保守,还是拍个脑袋20%吧
继续列上今年要坚持的信条:
往年经验警示:
坚决不在中高位大仓位入手周期股
坚决不做周期下行的周期股
人一生只能做成两件事,一是自己喜欢的,二是自己擅长的
三知道:知道底,知道顶,知道时间,保证情绪不崩溃
向下亏损有限,向上空间巨大的机会,必须重仓赌
机会是拿来浪费的,不要耿耿于怀,但是要搞清楚机会后面的逻辑
重数据,重逻辑,轻结论,杜绝情绪
投资性买入,投机性卖出
底部看估值,顶部看情绪
投资的本质就是通过预判来博取风险溢价
24年总结
2024ST总结
23年总结
22年总结
22年实盘暨21年总结
21年实盘暨20年总结
呼吁停止猪周期底部再融资
对低溢价策略本质的理解
贸易战梳理
辉丰回售案例分析
上市公司破产重整中的共益债投资研究
主动退市时间线对比
2025贸易战捡漏清单
给转债人的重整扫盲贴
编外运动记录——生命长度是复利另一个最重要指标:
25年总结:
跑步650公里(约等于三月开始):主要跑5公里,最快502配速;年末开启10公里跑,初次527配速
游泳35公里(相当于夏天从头开始新学):1000米最后四次终于都游进半小时了,但是因为是到处套利不同的泳池,长度精确性存疑
26年目标:
跑步1000公里:天气良好的情况下,10公里稳定跑进510配速,5公里稳定跑进500配速
游泳50公里:1000米稳定游进半小时
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最近刚好想买有智能辅助驾驶功能的车,看了一圈B站的视频,有个up叫“智能车研究所”,在我家这附近番禺区做的一个关于智能辅助驾驶的一镜到底的节目。大概是一段30分钟的路程,测试每辆车的接管次数,由于在我家附近,我大概能看出来没剪辑,所以前段时间做了个表格总结了下,总结了下各家扣分情况,数据不保证全部正确,本人不负责任。有兴趣的自己去看下视频总结。个人总结就是 1. 智能辅助驾驶最好用的路况基本是在高...我看了很多博主,这家算是最客观公正的之一(有点比亚迪吹的轻微偏向:)),我也强烈推荐
其实多看几家公允的评测视频就会发现,基本没有一次长时间的测试能做到任何一家智驾不出问题,无非就是问题的多少和大小。
就像我前面不太恰当的打分的排名,基本上就是华为小鹏理想第一梯队,华为略微领先。
但考虑到比较的华为有激光雷达,小鹏是纯视觉版本,所以可能真实能力,华为和小鹏可以说是并驾齐驱的第一。
但一般买华为都是高阶带激光雷达,所以认为华为就是单独的第一没有问题。但一定要意识到这是略微领先,不是遥遥领先,如果再考虑到华为智驾要钱且车价遥遥领先,那单独为了智驾买华为是没有性价比的。(这句加黑的话是我的观点,未必是事实,请注意)
再接下来提到的就是特斯拉的FSD,上限很高,测试当中,一般最惊艳的表演都是FSD制造;但下限很低,最拙劣的表演也是它。从质量管理的角度,它其实可能还不如后面畏手畏脚(经常复杂路况表现智障)的一众二线智驾。
最后要提的是比亚迪为代表的主流销量车企,今年比亚迪带头智驾平权,智驾白送,相当于全公司所有车型(海鸥中配以上)全部自动降价1-1.5万。这类车企是我最喜欢的,因为在电动车时代的各种技术的平权下放,大力促进了电车的渗透率迅速增长,同时还促进了单车带电量的快速提升。
其实智驾的最终,比拼的就如同大多数质量管理走过的路一样,做的越多,错的越多,迭代就越快,质量提升的也就越快。
从这个角度,我非常看好比亚迪吉利奇瑞成为未来智驾最靠谱的前三家车企,排名有先后,因为智驾的水平说到底就是看智驾车型的销量
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不是不让宣传保健品的药用价值吗?那就找“老师”给你讲解它原材料的“药用价值”。
有的是食品,连保健品都当不了。那就找“老师”向你宣传它配料表1%含量那个东西的“药用价值”。
关键是套路真好使啊。老人真信啊。你还管不了啊。
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质量管理当中有个著名的指标,六西格玛再用一个可能不是足够恰当的数字来解释就是:
简单理解就是百万分之3.4出错率,这是制造业质量的最顶尖水平,一般耳熟能详的大品牌都是奔着这个指标去的。
智驾这个新产品,按照网上看到各大品牌的接管和失误统计视频,从六西格玛角度,可以说所有智驾的质量水平都极差,互相之间其实是菜鸡互啄,华为也不例外,并不是各家吹牛逼的完美水平,这才是真正的现状。
这也是为什么法规层面就是迟迟不下L3的原因,的确,一些品牌,一些...
智驾的质量分,因为考虑到驾驶对生命的威胁,我们可能要求考到99.9999分才及格,华为考了99,小鹏考98.5,理想考了98,特斯拉97.5,其他品牌从80-97不等。
在其他领域,很可能80分就属于质量上乘,有些60分就够了,所以对很多不明真相的人来看智驾,可能觉得都很好,尤其华为最好。但实际上,从生命角度来看这些智驾质量,全不及格,所以统统打回L2,禁止宣传智能驾驶/自动驾驶,只能说是辅助驾驶。
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简单理解就是百万分之3.4出错率,这是制造业质量的最顶尖水平,一般耳熟能详的大品牌都是奔着这个指标去的。
智驾这个新产品,按照网上看到各大品牌的接管和失误统计视频,从六西格玛角度,可以说所有智驾的质量水平都极差,互相之间其实是菜鸡互啄,华为也不例外,并不是各家吹牛逼的完美水平,这才是真正的现状。
这也是为什么法规层面就是迟迟不下L3的原因,的确,一些品牌,一些时候,在一些车辆的一些测试中非常惊艳,但是无法保证任何车辆任何场景的智驾质量稳定性。
质量的好坏,最终是看随机大批量数据的平均水平,而不是尽挑表现好的拿出来看,如果非要用身边统计学,那一定是单看坏的那面才有数据说服力。
如果再捏造事实,就拉黑到处都是视频:大嘴的大嘴明里暗里宣传司机睡觉开鸿蒙智行你们不都是因为这个而睡觉的吗?自己杀人了,还能赖别人都杀人,真牛逼为什么我要在调查M9销量的同时吐槽华为最新的发布会,因为过往,基本都是公认智驾第一名的华为带头在不停突破法律的红线违法营销,结果大整顿之后,又是华为第一个跳出来挑战这个红线。你在L2的时代推销什么L3,你有种不要接管啊,你有种全赔啊——何必还要遮遮掩掩的搞...央视直播今年要出L3标准,到时候谁才是第一就真相大白了,记住只有第一,没有第一梯队!
华为ads之前的智驾成功造成了一堆友商来蹭智驾,都喊自己也是第一梯队,误导了很多群众
这算一次像样点的回答,我一样可以反驳:发布一个月了,提前准备的话,需要到现在大规模交付吗?我已经提醒你N次回应“一辆新车出来要准备多少东西”,你一直在逃避,那我可以照着你的句型还给你:我只能说你完全不了解一辆新车出来要准备多少东西了,而且你除了嘴炮嘴硬,啥也不懂等你有种回答的时候,我再收回,对等还击,特别尊重你的人身攻击:)当然你也可以不用回答,很快就可以证实或者证伪了你我都没造过车,具体量产一辆新车包括年度改款这种车需要提前准备多久根本就是不清楚,只能对比历史上其它家从发布会到海量交付需要准备多久,或者接下来的5月份看问界的总体销量,如果进入新势力第一名的话,是不是就不需要再争论了,赛力斯这只股票从10元到现在130,一路走来都是各种质疑,只有用销量,业绩,分红去证明自己了
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厉害,违法的人因为用了华为,违法的都特别理直气壮,这样子就没法沟通了一辆汽车几万个零件想要磨合好
明确的告诉你们,就是因为华为事前的违法营销+你们这些违法行为+你们之后的违法宣传,让多少人置于危险进而失去了生命
本身就需要不断的纠错然后迭代更新
信任新出来的汽车能有多好就是缺乏常识
哪怕是苹果公司研发出来的新品类依然不值得信任
我们大自然里任何一个生物的任何一个器官
都是在百万年级别时间里慢慢进化迭代的。。
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首先大嘴的发布会出来没有讲过可以开车睡觉,其次开油车你就不打盹吗,偶尔打盹是避免不了的,开华为ads智驾可以大幅度减少驾驶疲劳如果再捏造事实,就拉黑
到处都是视频:大嘴的大嘴明里暗里宣传司机睡觉开鸿蒙智行
你们不都是因为这个而睡觉的吗?
自己杀人了,还能赖别人都杀人,真牛逼
为什么我要在调查M9销量的同时吐槽华为最新的发布会,因为过往,基本都是公认智驾第一名的华为带头在不停突破法律的红线违法营销,结果大整顿之后,又是华为第一个跳出来挑战这个红线。
你在L2的时代推销什么L3,你有种不要接管啊,你有种全赔啊——何必还要遮遮掩掩的搞什么智驾险,遥遥领先怕什么呢?
是不是事实的真相是:华为并没有遥遥领先,只是略微领先的第一名,而其他国产品牌给了华为巨大的压力,因为国产品牌作为一个整体相对国外品牌遥遥领先
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懂车帝这种发布的数据无非是根据上险数据,m9刚刚开始交付,交付数据和上险数据会有个时间差,m9是近1周才大规模交付,交付后到上保险都有一个时间差,交付是厂家发货就算交付了这算一次像样点的回答,我一样可以反驳:
发布一个月了,提前准备的话,需要到现在大规模交付吗?
我已经提醒你N次回应“一辆新车出来要准备多少东西”,你一直在逃避,那我可以照着你的句型还给你:我只能说你完全不了解一辆新车出来要准备多少东西了,而且你除了嘴炮嘴硬,啥也不懂
等你有种回答的时候,我再收回,对等还击,特别尊重你的人身攻击:)
当然你也可以不用回答,很快就可以证实或者证伪了
你去看看问界二三四月分别的销量是多少,再来谈什么影响产能就是官方发布不可信,才要自己分析,懂车帝汽车之家或者各家研报的销量数据都免费透明的提供,全是一样,清清楚楚,明明白白的写着我提供的数字,一个月7500台那你应该问问华为,25天1万台是什么统计口径,为什么和所有其他渠道都不一样!进而质疑,为什么产量就这么点!如果不敢质疑,我们来,认真一点一点分析你想发挥的“一辆新车出来要准备多少东西”懂车帝这种发布的数据无非是根据上险数据,m9刚刚开始交付,交付数据和上险数据会有个时间差,m9是近1周才大规模交付,交付后到上保险都有一个时间差,交付是厂家发货就算交付了
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我23年春节拿到车,高速公路上一路打盹,车友群几百号人都没听谁智驾撞车了,小艺高速公路上能识别的都识别了,不能识别的也会提醒接管,经过1年多时间使用,现在对智驾更是放心!人肉免费测试,只能说佩服
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M9虽然不是新车,但是M9和M8(新车)是共线生产,都是超级工厂生产(第三工厂),M7是第二工厂,M5是第一工厂,M8的提前准备试驾车和展车,必然影响到M9的产能。你去看看问界二三四月分别的销量是多少,再来谈什么影响产能
另外,今天官方发布了M9实现了25天交付1万台,应该是所有品牌从发布会到交付的新记录。
就是官方发布不可信,才要自己分析,懂车帝汽车之家或者各家研报的销量数据都免费透明的提供,全是一样,清清楚楚,明明白白的写着我提供的数字,一个月7500台
那你应该问问华为,25天1万台是什么统计口径,为什么和所有其他渠道都不一样!
进而质疑,为什么产量就这么点!
如果不敢质疑,我们来,认真一点一点分析你想发挥的“一辆新车出来要准备多少东西”
我曾经是铁杆华为粉,迫切希望未来继续是华为粉,但是现在就是不折不扣被大嘴营销惹怒的华为黑,致所有要来辩的辩友,如果来辩,请依据事实,发表观点,只过来发泄情绪的,请绕道,否则拉黑我的黑是怒其不争的黑怀念那个在通信领域无需过度营销(甚至可能无需营销)真遥遥领先的华为东西好就是好。吹的好也是好,不吹也是好。
1)这不是新车,只是改款,说明大多看不见的地方都是老物料M9虽然不是新车,但是M9和M8(新车)是共线生产,都是超级工厂生产(第三工厂),M7是第二工厂,M5是第一工厂,M8的提前准备试驾车和展车,必然影响到M9的产能。
2)su7及新势力的产能爬坡是因为没有产能,赛力斯有两三倍的空产能
如果你想说“一辆新车出来要准备多少东西”,那就说出来到底有多少东西,我可以以一个生产计划的身份来沟通看看,这些东西到底能不能提前计划出来,在有一手真实可信的小定和大定的数据+渠道里没有任何库存的情况下
华为的车到目前为止,只有问界真爆过,其他的想吹也难,但是他吹的其他地方多...
另外,今天官方发布了M9实现了25天交付1万台,应该是所有品牌从发布会到交付的新记录。
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我自己就开的问界车,1年前就能做到高速公路0接管,没有使用就没有发言权!你开车睡觉吗?办公吗?
你觉得作为只有L2的当下,发布大段属于L3时代的司机操作,然后底下极小字写免责条款,很合适咯?
我写的任何文字哪段否认了华为智驾高速不能0接管的?如果要来辩,请看清事实和观点,再来一一反驳,否则只会让别人觉得。。。:)
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你有没有想过,鸿蒙智行那么多界,为什么大嘴只造假问界(赛力斯),其它几个界为什么不也跟着造假呢?我只能说你完全不了解一辆新车出来要准备多少东西了,你可以看看新势力几家和小米su7的产能爬波速度.1)这不是新车,只是改款,说明大多看不见的地方都是老物料
2)su7及新势力的产能爬坡是因为没有产能,赛力斯有两三倍的空产能
如果你想说“一辆新车出来要准备多少东西”,那就说出来到底有多少东西,我可以以一个生产计划的身份来沟通看看,这些东西到底能不能提前计划出来,在有一手真实可信的小定和大定的数据+渠道里没有任何库存的情况下
华为的车到目前为止,只有问界真爆过,其他的想吹也难,但是他吹的其他地方多了去了,最经典的莫过于该睡觉睡觉,该工作工作的智驾了
即使最终证实了造假,我也不会否定M9作为一辆50万+的车的成功,就算降到7500/月,在我眼里,依然成功。但是沾上了造假的边后,本来美好的事物,就会很。。。
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上周的具体车型销量也出来了,M9销量0.18万,所以上市四周的销量分别为0.14/0.27/0.16/0.18,未见明显产量爬坡,且显著高于其他周的是第二周0.27对应的是清明假期。首月销量累计0.75万辆。你有没有想过,鸿蒙智行那么多界,为什么大嘴只造假问界(赛力斯),其它几个界为什么不也跟着造假呢?我只能说你完全不了解一辆新车出来要准备多少东西了,你可以看看新势力几家和小米su7的产能爬波速度.
上面说了问界的产能情况,说明二三四三个月问界有非常富余的产能,即使不和满产比,只跟去年巅峰产量比,产能利用率至多也就30-40%。
因此打了电话给赛力斯,质疑为什么产能如此空余且大定大于四万...
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鸿蒙智行销量造假?上周的具体车型销量也出来了,M9销量0.18万,所以上市四周的销量分别为0.14/0.27/0.16/0.18,未见明显产量爬坡,且显著高于其他周的是第二周0.27对应的是清明假期。首月销量累计0.75万辆。
1)大约一周前,官方宣布新M9大定破4万
2)M9今年二三月只有5000+销量/月
3)去年四月到十二月基本没有低于15000/月,除了12月的14911,这说明M9月产能去年就远大于15000
按照上市到上周,M9刚好一个月,取懂车帝数据,过去四周的前三周数据分别为0.14,0.27和0.16,对应问界全系分别为0.31,0.48和0.34,所以M9大约占全系销量的50%
上...
上面说了问界的产能情况,说明二三四三个月问界有非常富余的产能,即使不和满产比,只跟去年巅峰产量比,产能利用率至多也就30-40%。
因此打了电话给赛力斯,质疑为什么产能如此空余且大定大于四万(小定估计10万级别)的情况下,首月销量只有7500台,对方回应了两点:
1)产能需要爬坡——我反驳产能极其空余,且产量不是爬坡,是先升后降,对方无语;
2)M8也需要提前生产——我反驳M8发布比M9晚一个月,M9也可以提前一个月生产,对方无语
以上是事实
以下是观点:
造成现在这种局面的可能性两种:
1)供应链能力极烂,不能提前准备生产所需物料
2)销售端造假,赛力斯无法控制华为大嘴吹牛逼
从当前情况来看,结合自己多年供应链经验中与生产端人士品质和专业度的认知来看,现在的情况八九不离十就是营销造假,还有一些小概率是赛力斯证券部人士专业度太差,无法答复我的专业质疑。
现在开始关注整车行业的原因很简单,一是自己挺喜欢研究车,二是这是锂矿的最大需求,搞清楚下游销量爆款和技术趋势,对周期大方向认知有很大帮助
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我的理解:今天发布的ads 4是解决方案,不是具体面向用户的产品;今天提到的L3最终先落地那个产品,肯定是等国家政策法规明确L3以后上市的车型,我猜大概率是尊界首发;目前已经上市的车型包括高端车型问界M9应该不会支持L3(除非回厂升级并再付费),宣布支持L3意味着出了事故责任主体变了,车厂不会为已经卖出去的车免费承担这个责任的。;智驾刚刚乱世被重拳治理,现在没有产品落地,又开始营销L3,变相暗示市场我智驾最强,这种期货营销,是新一轮的过度营销,其他家怎么可能不跟上,怎么可能不乱吹?
何况,就昨晚,这期货L3已经被遍地的华为粉吹上天了
为什么大家就不能以事实为依据,合理合法的营销呢?
我希望看到的是国产品牌的百花齐放,不希望看到群魔乱舞
鸿蒙智行销量造假?我的理解:今天发布的ads 4是解决方案,不是具体面向用户的产品;今天提到的L3最终先落地那个产品,肯定是等国家政策法规明确L3以后上市的车型,我猜大概率是尊界首发;目前已经上市的车型包括高端车型问界M9应该不会支持L3(除非回厂升级并再付费),宣布支持L3意味着出了事故责任主体变了,车厂不会为已经卖出去的车免费承担这个责任的。;
1)大约一周前,官方宣布新M9大定破4万
2)M9今年二三月只有5000+销量/月
3)去年四月到十二月基本没有低于15000/月,除了12月的14911,这说明M9月产能去年就远大于15000
按照上市到上周,M9刚好一个月,取懂车帝数据,过去四周的前三周数据分别为0.14,0.27和0.16,对应问界全系分别为0.31,0.48和0.34,所以M9大约占全系销量的50%
上...
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鸿蒙智行销量造假?1)大约一周前,官方宣布新M9大定破4万2)M9今年二三月只有5000+销量/月3)去年四月到十二月基本没有低于15000/月,除了12月的14911,这说明M9月产能去年就远大于15000按照上市到上周,M9刚好一个月,取懂车帝数据,过去四周的前三周数据分别为0.14,0.27和0.16,对应问界全系分别为0.31,0.48和0.34,所以M9大约占全系销量的50%上周的问界...大嘴造假是经典套路了,不说那些什么疏油层闪存门了。2K和1080P分辨率这种完全没分歧的也硬是要嘴硬炒作一波。另一个典型的行为模式就是无论任何情况下绝对不道歉认错,问界刚出来的时候中保研碰撞测试结果非常差,结果不仅不承认反而发动水军企图翻案。其他厂商在中保研碰撞测试很差的时候都是保持沉默,然后挨喷被做成段子,完全不敢顶嘴的。
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1)大约一周前,官方宣布新M9大定破4万
2)M9今年二三月只有5000+销量/月
3)去年四月到十二月基本没有低于15000/月,除了12月的14911,这说明M9月产能去年就远大于15000
按照上市到上周,M9刚好一个月,取懂车帝数据,过去四周的前三周数据分别为0.14,0.27和0.16,对应问界全系分别为0.31,0.48和0.34,所以M9大约占全系销量的50%
上周的问界全系0.44,估算M9为0.22,因此上市一个月以来问界全系销量为0.79万辆
假设这一周大定数量不再增加,大定数量是首月销量五倍,然而问界去年就轻松有1.5万月产能,即使不增加,说明至少也应该交付1.5万。但现在只有0.79万,说明只有这么多订单?
因此,这么看,华为营销数据造假五倍?
从大嘴智驾各期的吹嘘程度来看,尤其是智驾可以睡觉可以办公,大嘴个人干出这种事情不是很奇怪,这是不是有点太过分了?还是我哪里理解有问题?
今天,华为第一家发布了L3,虽然是加定语的高速L3,而且适用车型不明,适用路段不明,加上上面描述的疑似营销造假,很是疑惑,到底接下来L3在没有成熟配套的法规的情况下,该如何运转
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这几天开始愁眉苦脸的思考玉龙的钱出来到底该咋整,先看看套利机会:电话问了一下船舶的证券部,接电话的陆小姐居然说定价基准日不太确定哪一天,等后天再打去确认。但是公告里明明写着本次换股吸收合并的定价基准日为吸收合并双方首次董事会决议公告日,照道理不就是9月19日?
中国船舶审议本次交易的第一次董事会决议公告日至中国证监会同意注册本次交易前,出现以下两种情形的任意一种,中国船舶董事会有权在可调价期间内召开会议审议是否对收购请求权价格进行一次调整:
1)上证指数(000001.SH)在任一交易日前的连续20个交易日中有至少10个交易日收盘点位较换股吸收合并的定价基准日前一交易日的收盘点位跌幅超过...
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中国船舶审议本次交易的第一次董事会决议公告日至中国证监会同意注册本次交易前,出现以下两种情形的任意一种,中国船舶董事会有权在可调价期间内召开会议审议是否对收购请求权价格进行一次调整:
1)上证指数(000001.SH)在任一交易日前的连续20个交易日中有至少10个交易日收盘点位较换股吸收合并的定价基准日前一交易日的收盘点位跌幅超过20%,且在该交易日前中国船舶每日的交易均价在连续20个交易日中有至少10个交易日较换股吸收合并的定价基准日前20个交易日中国船舶的交易均价跌幅超过20%;
即为2717.28*0.8=2173.82,基本不可能
2)申万航海装备II指数(801744.SI)在任一交易日前的连续 20 个交易日中有至少10个交易日收盘点位较换股吸收合并的定价基准日前一交易日的收盘点位跌幅超过20%,且在该交易日前中国船舶每日的交易均价在连续20个交易日中有至少10个交易日较换股吸收合并的定价基准日前20个交易日中国船舶的交易均价跌幅超过20%。
即为2743.14*0.8=2194.51
对等关税王八拳低点是2377,一年多的低点;上一个低点是去年2月8日,号称有史以来小微盘最惨,2313。
801744虽然是船舶和重工权重大头,合计68%+,但还有海兰信、中船防务、天海防务、亚星锚链、中国海防五家合计权重27%+,后五家再剔除不怎么涨的中船防务,其余在定价基准日9月19日之后少则涨30%+,多则翻倍以上,所以目前的801744还继续维持在2600+,或者简单认为这个指数基本没怎么跌。
吸收合并的程序股东大会已经走完了,现在就是等证监会这里的批准,看海通的流程,股东大会之后大约2个月批准完成,船舶到现在也两个月了,似乎是个机会。
目前大约4个点左右的套利空间,801744从2650左右跌到2200左右约17个点的安全垫,风险就是
1)月底小微盘受退市潮冲击快速暴跌
2)那边的王八拳开始搞中国制造的船舶,进一步加速加剧周期下行
赌不赌?
同期还可以赌的大智慧,空间9个点,但自己看不太懂为什么有这么大空间——除了时间不确定之外。
另外,新潮基本失去机会,只能坐等看看是不是有玉龙当时突然近跌停的稍纵即逝的机会了。
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目前需求并不能消化锂矿的产能,且增量产能还在路上。大宗商品判断价格在历史低位,可以上一点仓位,至于什么时候能拐,我觉得大部分人是很难判断,周期就是这样玩的。自己买了一点点天齐锂业h就当风险投了,理由就是他有世界上最好的2个锂矿,一个控股,另一个参股。。我不在乎他去年巨亏,只觉得7万价格应该是差不多了。
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锂矿没有理由给那么高的仓位的。周期品供大于求的局面转变非常困难,2015年的煤炭是国家层面经过了好几年的供给侧改革才扭转过来。现在锂矿靠产业自身要更长的时间,除非有外界突变力量影响,但这明显是不可知的。锂矿和猪两回事,猪需求稳定,锂矿需求暴增,只要不加产能,就可以很快反转
你再看猪肉也是这样的,但猪肉比锂矿更值得博弈的原因是猪肉靠自身已经回到了较平衡的状态,现在只等一点意外因素就会导致供需失衡。就像2020年那一波的煤炭大周期一样。
锂矿需要先依赖自身或者国家强制去...
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这两天开始慢慢的把帝欧挪向锂矿,目前持仓:锂矿没有理由给那么高的仓位的。周期品供大于求的局面转变非常困难,2015年的煤炭是国家层面经过了好几年的供给侧改革才扭转过来。现在锂矿靠产业自身要更长的时间,除非有外界突变力量影响,但这明显是不可知的。
玉龙45%+
帝欧28%+
天齐11%+
中矿10%+
医疗ETF4%+
你再看猪肉也是这样的,但猪肉比锂矿更值得博弈的原因是猪肉靠自身已经回到了较平衡的状态,现在只等一点意外因素就会导致供需失衡。就像2020年那一波的煤炭大周期一样。
锂矿需要先依赖自身或者国家强制去供给侧,到达一个基本平衡状态。然后才能考虑去博弈大周期。
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2025贸易战第一轮捡漏清单?脸真肿,真tmd的爽:(
作为曾经相关的打工狗,一直在等着看详细执行文件,今天终于首先在群里看到了https://whitehouse.gov/wp-content/uploads/2025/04/Annex-III.pdf
本来和自己没啥关系,但是耐不住自己的持仓里现在有两成左右的锂矿,而且这两天商品期货市场似乎是跌的最惨的,于是乎,在条件反射的驱使下,装模作样的研究了起来
这个附件1-4...
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比如iPhone虽然在中国生产,但是芯片等来自美国超过了20%,iPhone出口到美国,只对非美国成分的部分征税么?按照现有我掌握的文件,就是这样。
后续会持续修改调整的,除了双方最高层互相直接妥协外,最大的变数就是关税排除程序,大体的逻辑就是相关行业说误伤我了,找中美相关政府部门协商,然后双方政府都会持续开后门免除有资格的行业/产品的附加关税。
比如中国公开的后门开在这里https://gss.mof.gov.cn/gzdt/zhengcefabu/202002/t20200218_3470901.htm
在上一轮的执行中,就个人的工作经验来看,政府会直接给免除清单,同时清单外的还可以再申请,而且申请了基本都给免除——纯主观感觉,没有大量客观统计数据支持。
2025贸易战第一轮捡漏清单?比如iPhone虽然在中国生产,但是芯片等来自美国超过了20%,iPhone出口到美国,只对非美国成分的部分征税么?
作为曾经相关的打工狗,一直在等着看详细执行文件,今天终于首先在群里看到了https://whitehouse.gov/wp-content/uploads/2025/04/Annex-III.pdf
本来和自己没啥关系,但是耐不住自己的持仓里现在有两成左右的锂矿,而且这两天商品期货市场似乎是跌的最惨的,于是乎,在条件反射的驱使下,装模作样的研究了起来
这个附件1-4...
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作为曾经相关的打工狗,一直在等着看详细执行文件,今天终于首先在群里看到了https://whitehouse.gov/wp-content/uploads/2025/04/Annex-III.pdf
本来和自己没啥关系,但是耐不住自己的持仓里现在有两成左右的锂矿,而且这两天商品期货市场似乎是跌的最惨的,于是乎,在条件反射的驱使下,装模作样的研究了起来
这个附件1-4项其实就是要加到美国的进出口现有税则的图表
第一项是针对4月5日起,也就是我们今天开始的10%的所有国家的基准对等关税;
第二项是针对4月9日起,也就是所有高逆差国家的特定对等关税
第三和第四是分别针对北美自由贸易协定项下的加拿大和墨西哥
第五项就是要加到99章第三分章的注释里,这个其实就是具体的执行说明
迅速扫了一遍后,觉得最重要的就是这第五项的两条:
1)(xii)The additional duties imposed by headings 9903.01.25, 9903.01.35, 9903.01.39, and
9903.01.43-9903.01.76shall not apply to the U.S. content of an article, provided at least 20% of the customs value, as determined under 19 U.S.C. 1401a,of the product is U.S. originating,
consistent with heading 9903.01.34. For greater certainty, with respect to an articlefor which at least 20% of the customs value is U.S. originating, consistent with 9903.01.34, the additional
duties imposed by headings 9903.01.25, 9903.01.35, 9903.01.39, and 9903.01.43-9903.01.76,
shall apply only to the non-U.S. contentof such article. Heading 9903.01.34 covers only the
U.S. content portion of articles described by that heading. The term “U.S. content” refers to the value of an article attributable to the components wholly obtained, produced entirely, or
substantially transformed in the United States.
这么一大段屁话其实的意思就是美国成分达到20%以上的商品,只对非美国部分征收这次的对等关税
2)更有意思的是这段:
(iii)As provided in heading 9903.01.32, the additional duties imposed by headings 9903.01.25, 9903.01.35, 9903.01.39, and 9903.01.43-9903.01.76shall not applyto products classified in the following subheadings of the HTSUS:
就是从15-19页的这些HS Code全部不征这次的对等关税
这就是这次最宝藏的地方了,想想看,贸易战一打,大家条件反射最快的就是啥,稀土吧,它就位列当中253090。
有人可能要问了,美国人太坏了,只给代码,我咋知道是啥东西啊。
这也不难,HS Code前六位全球通用,后面两位/四位都是各国各自起的,可以完全不同。
中文的税则书,中国人一看就能上手(当然精通或者疑难杂症还是要专业选手来),关税司或者中国海关总署每年元旦前都会贴心的提供免费的电子版,例如2025年的:https://gss.mof.gov.cn/gzdt/zhengcefabu/202412/P020250401585735921246.pdf
编码前两位就是章的名字
所以,稀土金属矿,美国应该对应的是25309080其他,中国对应的是25309020稀土金属矿;
提炼过的稀土金属,就对应28章的稀土金属单体280530和化合物284690的各种具体名称;
但耳熟能详当各种零部件的稀土永磁材料,金力和正海的主营产品,就很神奇的不在豁免清单里:)
这说明了川普真心是要下游制造业回流,也和去乌克兰搞矿的逻辑匹配
当然,自己最关心的是锂矿,按照同样的逻辑,找到了锂辉石253090,锂单体280519,锂的氧化物及氢氧化物282520,六氟磷酸锂282690,氯化锂282739,碳酸锂283691,统统都在豁免清单;
但是磷酸铁锂和三元锂(锂镍钴锰氧化物/锂镍钴铝氧化物)284290也都不在,更别提再下游的锂电池了850760
所以,锂矿是不是可以和稀土矿一样被热炒呢?考虑到稀缺性,虽然比不上稀土,但不被川普王八拳抡到,至少不能跌吧。。。
当然,看了自己的,也就顺便假模假式的看了一下全部的豁免清单,大抵都是上游资源品,外加一小部分集成电路的样子,也许这些就是明天的保命代码池?当然具体的,需要自己对着豁免清单,看着税则书去深挖了。
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我昨天问过中航产融,他们说的是大股东中航工业发函筹划退市之后才有公告主动退市这一步的,所以中航工业基本只是走个流程而已嗯,所以我说的是对方说是极小概率,但是我现在只认客观事实和数字,因为我要么不赌,要赌就大仓位XJB乱赌。。。
我其实从来不担心大股东不通过,我担心的是大股东因为国资内部流程拖延,尤其万一拖一个月以上,那股东大会是不是要重新定日期,股东大会股权日要重设吧,那股票要不要复牌,复牌了是不是得大概率暴跌,暴跌了自己割不割?即使这样,我也相信拥有坚定信念的能笑到最后,但是中途这种暴跌要是来个30-40%,最终自己只收获3-4%的套利,就太折磨自己了
那不如希望拖延出现,跌两三个板的时候再干,要是不来,那就算了,XJB乱赌的赌徒讨着饭找下一个赌场去呗
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对比一下玉龙和中航最后三个交易日的换手率——这相当程度上会影响最终股东大会的投票通过率:
玉龙:27%、19%和18%,同时大股东持有29%,二股东一半股份没有现金选择权(约9%)
中航:12%,9%和8%(估),同时大股东持有40%,其他没有现金选择权的大约5-10%
玉龙大约比中航要多25%的支持率确定性+审批流程少一道
顺便看了看吸收合并的套利机会,因为大智慧跌破了异议股东现金选择权,上午一度也出现了4%的机会,在想把相关公告搞清楚的这段过程中,大智慧一路飙涨。。。
中国船舶吸收合并中国重工的现金选择权,按集思录的数据,现在变得是进行中的三个案例里最低的了,但是自己认真翻了一下公告,这个现金选择权是虚的,大盘或者航海板块发生足够大的调整时,这个价格可以调整。。。所以如果赌造船周期持续,如果最终是周期暴跌,那这个所谓的现金选择权保底就是个屁了,也不能玩
另外,按三知道原则来对比主动退市和吸收合并的话,吸收合并的最大劣势是时间不知道,中国船舶的这个事情都半年多了,看起来还没个具体的完成时间。而主动退市基本就是一个月的样子。
那就继续用自己堪忧的“小智慧”等等大智慧的机会吧,毕竟没翻到可以下修的现金选择权价格条款,唉
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对比了一下主动退市的三家公司时间线:一个月3%啊,该重仓
经纬纺机是深市的,中间跨越了国庆,所以时间稍慢点。
玉龙更应参考沪市的亚星,按照公司预估的现金选择权登记日推算了一下现金到账日为4月24日。
按照自己的理解,两市主动退市的主要不同:
深市是申请退市后,进行现金选择权,现金派发是边行权边给钱;
沪市是先现金选择,统一行权结束后一起给钱,这个处理完才向交易所申请退市
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经纬纺机是深市的,中间跨越了国庆,所以时间稍慢点。
玉龙更应参考沪市的亚星,按照公司预估的现金选择权登记日推算了一下现金到账日为4月24日。
按照自己的理解,两市主动退市的主要不同:
深市是申请退市后,进行现金选择权,现金派发是边行权边给钱;
沪市是先现金选择,统一行权结束后一起给钱,这个处理完才向交易所申请退市
和全面要约做对比的话,出撤回方案可以视同出要约报告书了(不是摘要);而且和要约最大的不同是,方案一出最多一周就直接停牌,没有要约期不停交易的干扰,是更纯粹的套利。
相信随着监管对退市数量的“指标执着”,主动退市对于一些有瑕疵的国企可能会成为这两年市场套利的一个主流机会——如果去看看那些造假的企业性质就很清晰了。
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年报退市潮会继续到来,按照张校长的统计,今年目前大约有15只已经退市/锁定退市
如果是过去三年50只级别的年退市量,那么五六月小微盘ST都不会好过,同时通过全市场的比价效应,大盘大概率会被拖到年度的低位,这时候就是低价债、ST和小微盘年度低吸机会。
如果越多的人提前预见这个走势,那么大盘就越会提前反应且提前结束;
如果监管听之任之,且为了退市新规完成更多的退市,那这个坑位会被砸的很低;但如果监管不愿意见到大盘崩盘,可能最多就类似农历年前的情况了。
在去年9月底的大牛市走势前,个人认为今年的退市数量应该要上到100只级别,但在大牛市预期后,其实自己的想法已经变成了今年至少退市数量不会少于过去三年的50只级别。
所以接下来的持仓会尽量往现金仓位、周期大盘股和类似玉龙这种确定性博弈方向转,等坑来了之后再做调整。
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