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又到一年暑假季，带着小孩到处旅游。旅游在保证安全的原则下，我还是挺喜欢的。但我真的挺害怕坐飞机的，可能和以前经历过几次急速下坠的颠簸有关 。现在我每次要坐飞机，前几天都会焦虑的睡不好觉， 坐上飞机以后手心发汗，大脑空白。内心祈祷不要碰上气流。飞机只要抖动的幅度稍微大一点，我都会惊吓的不得了。 反正坐飞机全程精神和身体都是紧绷着的。 有没有朋友是像我这样子的恐飞的，能说说改善恐飞的经验吗？谢谢 ！
小白律师 - 跨境证券律师
如果不坐飞机，地球上很多地方是去不了的，或者及其浪费时间，比如坐邮轮从日韩到美国西海岸一般要15天甚至更长。
所以不是害不害怕的问题，而是没得选。
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本人07年入行，飞行时间15000余小时，且算是个熟练工吧，说不上有多资深，还在不断地学习探索中。
在此简单说说我公司是如何做到全国民航安全第一的，大家从中一探究竟。
运行过程中我们贯彻‘’人，机，环“三要素
人：
民航人都知道最安全的机器是“人”，公司建立了严格的训练管理评价机制，能者上孬者下绝对不是句空话。每年我们都要进行两次模拟机考评，若不通过轻者降级，重者丢饭碗。每个月都有两次以上的安全会探讨。每次飞行前都会进行理论考试，必须通过才能飞行。部门也设立了很多晋级标准，从副驾驶到机长数不清的模拟机考试理论笔试。飞行过程中我们也有严格的标准程序，标准动作，当然后台也有很多设备在实时的监控支持。
机：
现在的主流飞机，都是很安全的，机械故障远远低于大众的想想。飞机难免的出现个设备故障，但是设计之初就有冗余，完全不会以为小小故障影响飞行。也许大家认识的好或者坏飞机存在于桌椅宽不宽，空调舒不舒服。我们业内更在乎的是它一天能飞多少小时，飞起来才能赚钱不是吗，能把飞机放飞起来它不安全吗。
环：
环境是千变万化的，运行过程中，我们有完备的地面支持体系，不断地给机组提供大量的天气，航路，机场信息。遇到复杂情况天地共同决策，避免以偏概全特立独行。生命不是交给别人，是交给体系。这个大家在印巴冲突中也许有些见解。
以上以我飞行员的角度泛泛而谈，当然还有机场，空管，航油，管理局等等管理服务机构在保护监控服务旅客的安全。
当然安全无止境，今天的第一不代表明天还是第一。安全永远是民航的第一责任。内卷的年代这绝对不是口号空话。
请大家放心乘坐民航飞机，特别是中国民航！
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刚刚特意在豆包上问了一下：从概率角度简单分析：假设单架飞机发生事故的概率为极低的P（实际中P的值极小），那么两架飞机同时发生事故的概率是P×P（因为两架飞机的事故相互独立），这个概率比单架飞机发生事故的概率P更小。团灭的 概率 P×P ，变得极小。
但是 至少 一个 出问题的 概率 加倍 P+P
现在小命值钱，能不坐飞机就不坐，高铁10小时以内都坐高铁。交通工具的安全系数排名是，铁路、公交大巴、飞机、自驾小车。网上传言飞机是最安全的交通工具的说法，其实只是算法不同，按每百万里程飞机是最安全，但按每百万乘客数、每百万出行次数，飞机的事故率都很高。统计数据中最不安全的是小车，我自己的体验也是如此，回想自己20多年开车经历，鬼门关都兜过好几次了，所以现在很少开车，尽量打车。按里程还是更合理吧，毕竟外出（从一个地方到另一个地方）选择交通工具时里程是相差不多的
肥壮啃苹果 - 遥远的救世主近在眼前！（说给自己听）
赞成楼上的发言，主要来自于未知和不可控。。。
目前在国外，有时候不可避免，但是能不飞的时候都不飞。。。。
前年去参加同学婚礼，江苏到四川，没飞，硬卧睡了30小时。
今年英国去瑞士玩，飞的话1.5小时，整了个火车路线，先3小时高铁到巴黎，然后4小时火车到日内瓦，给折腾惨了。
目前喜欢邮轮出游，一来方便，二来邮轮的安全系数感觉也是相当高（但是比较小众，所以楼上的安全系数排名好像没提到这个）
当年荷兰球星博格坎普就是有严重的恐飞症，队友坐飞机去踢比赛他能不坐就不坐，开车去。实在没办法坐飞机，那场上状态肯定很差让全世界人民误以为欧洲的陆地交通很强啊
然后，兔子表示不满意了
羽檄
- 广种薄收
很怕坐飞机。从来没有坐过飞机。胆子太小，怕出事。记得以前玩魔兽世界的时候，游戏中存在一个“亲和”设定。比如某个角色火焰亲和高，那么他就更容易学会火焰魔法，或者他的火焰魔法造成的伤害更高。
飞机一旦出事，基本就完蛋。
对于低风险投资者来说，当年如果看到莱特兄弟试飞世界上第一架飞机时，
我们就应该立即把这架飞机打下来。
十多年前，我妈妈跟随一些退休朋友去长三角旅游，
坐飞机回重庆机场时，当时是晚上，我去机场接她，
飞机没有在预定时间降落下来，延迟了，我当时太担心了，那种感觉真是折磨人。
我也许是天生胆子小，不仅怕坐飞机，轮船也怕坐，总是...
套用到投资上，你这是天生低风险亲和点满啊
大道之行也 - 晓债主，小赌怡情！
主要是怕颠簸，我前庭敏感，容易颠晕，有次呼市当天来回，没到家就吐了
有时候没得选，比如上个月去金昌，不但要坐飞机，还得从兰州倒腾一次
我们家娃对飞机也有点抗拒，上次去弥勒，去的时候飞机，回来时说什么也不坐飞机了
当然飞机还有一点不太能接受，就是候机，要提前至少个把小时到
我极端一点，8小时以内的全部火车或高铁。可以线上办理值机，最多提前40分钟到机场就好了，化妆品和充电宝都要限制的可以带小样啥的。
不是因为不安全，而是因为值机太浪费时间。
机场全是在郊区的，市区到机场至少得1个小时，值机最少得提前1个半小时，这就2个半小时了。
下了飞机再到市区至少还得1个小时，这就是3个半小时，更别提安检连化妆品和充电宝都要限制了。
但有一些地方确实飞机比较方便，比如海南和云南，飞机都得6小时以上，火车的话得隔夜了，这种肯定选飞机。
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打车是将自己的生命交到了其他人手里，也不踏实严重同意，曾经有一次全家出游，航班晚点，到北京已经是后半夜，打了车回家，结果在五环上，每隔十几秒左右，司机就踩一脚刹车，很有规律。我觉得很纳闷，但是也没好意思问。等到家下车拿行李时，问了一下司机为啥过一会儿就一脚刹车，司机说困得基本上睡着了，一会儿踩一脚刹车是养成的习惯，困了就这种开法：（这还是以前职业的出租车司机，现在的网约车门槛更低，谁都可以开，车的种类更是电车居多，电池出点事，跑都来不及。还有一次去京东养车保养，看到一辆出租车，轮胎花纹基本都磨没了，有条胎扎了憋了，店员建议他换轮胎，司机不舍得，补了点气，都没补，直接开走了
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现在小命值钱，能不坐飞机就不坐，高铁10小时以内都坐高铁。交通工具的安全系数排名是，铁路、公交大巴、飞机、自驾小车。网上传言飞机是最安全的交通工具的说法，其实只是算法不同，按每百万里程飞机是最安全，但按每百万乘客数、每百万出行次数，飞机的事故率都很高。统计数据中最不安全的是小车，我自己的体验也是如此，回想自己20多年开车经历，鬼门关都兜过好几次了，所以现在很少开车，尽量打车。自驾小车和打车安全系数差别如何？
资水 - 弱弱少年郎，徘徊江边岸，水急人声远，一跃渡资江！
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交通工具的安全系数排名是，铁路、公交大巴、飞机、自驾小车。网上传言飞机是最安全的交通工具的说法，其实只是算法不同，按每百万里程飞机是最安全，但按每百万乘客数、每百万出行次数，飞机的事故率都很高。统计数据中最不安全的是小车，我自己的体验也是如此，回想自己20多年开车经历，鬼门关都兜过好几次了，所以现在很少开车，尽量打车。
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飞机一旦出事，基本就完蛋。
对于低风险投资者来说，当年如果看到莱特兄弟试飞世界上第一架飞机时，
我们就应该立即把这架飞机打下来。
十多年前，我妈妈跟随一些退休朋友去长三角旅游，
坐飞机回重庆机场时，当时是晚上，我去机场接她，
飞机没有在预定时间降落下来，延迟了，我当时太担心了，那种感觉真是折磨人。
我也许是天生胆子小，不仅怕坐飞机，轮船也怕坐，总是害怕船沉了。
最近二十多年都没有坐过轮船。以前亲戚叫我坐旅游船去三峡旅游，我婉拒了。
高铁动车也从来没有坐过，也怕出事。
连网约车和出租车也极少坐，出门基本坐公交车，
因为一旦出现严重的车祸，比如跟大货车相撞，
小轿车里的人基本非死即伤，而公交车里的人的生存概率要大得多。
就算我坐公交车，也不会坐最前面和最后面的座位，因为遇到车祸，这些位置相对更危险
我基本是坐在中间稍微靠后的座位，安全性更好。
我也从来没有买过小轿车或摩托车，怕出事。
所以我基本告别旅游了。
最近一次去外地旅游，是上世纪90年代，
坐普通绿皮火车（那时候没有高铁和动车）从四川重庆（当时重庆不是直辖市）到四川内江市，
中途遇到火车急刹车，吓我一大跳，从此害怕坐火车，
后来又去四川自贡市旅游，干脆改为坐长途汽车了。
结果坐汽车又遇到擦挂事故，后来干脆再也不去外地旅游了。
过去二十多年，就一直呆在重庆市，而且只呆在主城九区，远郊区县都没有去过。
年轻时在某国企上班，先在某车间当工人，后来调到集团下属某工厂某某处办公室，
本来有机会调到集团下属的销售公司，当时销售公司待遇相对比较好，比较吃香，
但去销售公司上班，需要经常去外地出差，
我这胆小的性格，让我经常坐飞机，或坐火车，我哪受得了？
所以还是选择呆在某某处办公室。
我时常在想，如果其他中国人跟我一样胆小，
恐怕，中国铁路总公司，中国国航，东航，南航，中国旅游，
长安，一汽，东风，上汽，广汽，各个轮船公司，全部都要破产倒闭。
我这种性格，看来只适合搞低风险投资。
不过 心理建设 一下， 爱咋滴咋滴， 不看就好。
理论上 相信 飞机的 安全性。
但是 不相信 现在 越来越 草台班子的 管理。
飞航 是个 系统工程 ， 安全 需要 整个环节链条 都不出问题。
汽车 虽然危险， 自己 可以 检测 车辆， 可以操控 路面 多数情况。更踏实些，
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不喜欢坐飞机，哪怕是概率很小很小很小，但是一次碰到个体就是黑天鹅确实 ，本可以 像 战斗机一样， 弹出跳伞的 ， 却 只让和飞机共存亡，赔钱了事。
以前的腹黑就是飞机制造商故意不学战斗机，可以有弹出气囊的
出事了，运营商赔钱就可以了
按第一性原理，这个应该是目前最应该研究的项目之一
垄断的 飞机企业 很可怕。 只赚钱，不思改进。
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我也是不愿意坐飞机，但并不是怕死或胆小，而是基于上述原因。
很多人从概率上来辩解，说飞机出事的概率比其它交通工具小得多，相对来说是倍数级的安全，但我不认同。
比如开车，尽管事故率较高，但是把轻度事故数量扣除，较严重的事故数量就不太多了。通过平时多学习事故案例，可以提高风险预判能力，避免一些事故的发生，或在不可避免时采取合理的手段尽量降低受伤害程度，失去生命的概率并不大。即使最后去了天堂，在那最后一刻，起码自己做出了自救的努力也无憾了。
此外，人生的不同阶段也有相关性。
年轻人无知无畏，充满闯劲，一般对乘飞机充满兴奋或无所谓感。
但是，当一个人有了幸福的家庭，当一个人成为整个家庭的支柱，当一个人事业有成且越来越成功时，那么很可能就会变得不太愿意乘坐飞机了，因为一旦发生事故，极大概率就归0。这跟老巴说的，拿只有一颗子弹的左轮手枪朝自己脑袋开一枪，不死就能得到一百万美元一样，某些类型的人很愿意做，某些类型的人绝不会去做。
如果现在膏药国又来侵华，我是很愿意上战场，或者做地下工作的，死不足惜。但是年轻20岁的话，说实话，我可能会犹豫吧。
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