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昨天提到的京沪高铁，昨天收盘后宣布自5.26起涨价20% 。这货最大的麻烦是，N年后，维护费会大幅提升，届时自由现金流的很多就耗费进维护费里面去了
不懂就问，这个涨价，需要什么部门的批准吗 ？ 或者需要听证吗 ？
说到京沪高铁，它的运营密度，已经近于饱和了，或者需求就这么多，看点是现金流，目前在还贷，有息负债每年都在大幅减少。不用计算器，心算就能估算出，还有几年就还清了。
理论上，有息负债还清之后，自由现金流就大幅提高了，理论上可以提高分红率。
不过，看看铁总的负债，就知道事情没...
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股票名称 持仓占比
春秋航空 10%
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华夏航空 9%
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吉祥航空 8%
米糕不是米糕 - 无妙招 卡位 非线性
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不懂就问，这个涨价，需要什么部门的批准吗 ？ 或者需要听证吗 ？
说到京沪高铁，它的运营密度，已经近于饱和了，或者需求就这么多，看点是现金流，目前在还贷，有息负债每年都在大幅减少。不用计算器，心算就能估算出，还有几年就还清了。
理论上，有息负债还清之后，自由现金流就大幅提高了，理论上可以提高分红率。
不过，看看铁总的负债，就知道事情没那么简单。不过，从配置角度，京沪高铁是可以配一点的，一定要便宜，这几天别去追高了。
此外，京沪提价，对上海机场，对航空，应该是利好的。
说到上海机场，现在就是老破大，快赶上米粒尖那些老破大机场了。非航的商业运营，和仁川机场，在体验上，有很大的差距。估计，也需要资本投入，重新装修。
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航司是目前重点布局的一个板块。一是航司从2020年疫情以来一直亏损，今年一季度终于盈利，表明业绩拐点可能到来；二是航司是受美以伊战争以来受创最严重的板块，跌了30%，现已企稳；三是美元兑人民币不断贬值，昨天已跌破6.8，航司是人民币升值受益板块；四是美伊有可能达成协议，油价可能下跌，航司是油价下跌受益板块。上周五国航涨5%已吃到，今天轮动到东航南航，谁跌买谁。航空技术要求太高，分红也低，不适合中长线
资水 - 弱弱少年郎，徘徊江边岸，水急人声远，一跃渡资江！
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上周五国航涨5%已吃到，今天轮动到东航南航，谁跌买谁。
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