Edge
Chrome
Firefox
如果以后电车盛行，估计电车充电也不会太便宜
然后，还有电车的电池，十年就要换了，换一次电池十万八万，可不是少钱，
你也可以说十年我都换车了，但你的电池寿命只有10年，买二手车的不是傻子，不会高价买二手电车
电车维修问题，保险贵等问题还有待观察
做个预测，电车渗透率达到一定程度，新生产的电动车充电接口取消单相220v接口，，老电动车年检必须改装，取消单相电充电接口，只留专用充电桩匹配的接口，充电桩的电费将包含养路税（类似油车的燃油税），因为不能用居民用的单相电，所以谁也别想逃税。那就偷偷改装，这都不是什么高科技
回答一些电车大聪明的问题。首先电车的优势是省钱。驾驶感觉对于我来说没有任何优势。在高速路上的电车真的很慢，估计是不敢踩油门吧？充电桩这种东西有什么可值得骄傲的？我开油车真的不能理解啊，我小电动出去的时候总是担心没电，但是不会觉得家里有充电桩能让我安心。我实在不能理解家里如果只有一个车牌子会去买电车，当然您没牌子只有电牌子当我没说。我在北京，夏天平常代步都是摩托车，我连电动车都不用，家里的电车油车...吹新能源车的，可以晒下电动车的行驶证。
赞同来自: pierreroger
嗯，新能源对中国有战略意义，电车电池是中国制造走出去的关键，是为数不多体量够大技术能自主可控不怕被卡脖子的支柱产业，地产废了国内经济能否挺住电车至关重要，想明白这些就知道为什么国家短期会继续补贴电车不可能出台什么电车加税的政策，反倒是燃油车的税费使用成本会越来越高，以后路上开燃油车的都是土豪多收他们点税费还能有利于社会和谐。锂电池的全部主要材料 三元 磷酸铁锂 钴酸锂 普鲁士蓝 石墨负极 钛酸锂 隔膜 电解液 等等 核心工艺 设备都是外国人发明，难道不能用来卡脖子？
赞同来自: 青火 、jjmdh 、小番茄黄瓜 、木闲家 、pppppp 、 、更多 »
回答一些电车大聪明的问题。首先电车的优势是省钱。驾驶感觉对于我来说没有任何优势。在高速路上的电车真的很慢，估计是不敢踩油门吧？充电桩这种东西有什么可值得骄傲的？我开油车真的不能理解啊，我小电动出去的时候总是担心没电，但是不会觉得家里有充电桩能让我安心。我实在不能理解家里如果只有一个车牌子会去买电车，当然您没牌子只有电牌子当我没说。我在北京，夏天平常代步都是摩托车，我连电动车都不用，家里的电车油车都...上班路，驾驶感觉就是想超谁就能超谁，，，，
大多数开过电车，有条件买电车，就很少再开油车了，，，
有人打比喻，情人要你雄起，你要马上反应，慢一点都不爽哦，，，
赞同来自: luffy27 、景鸿资本 、欧尼酱的欧金金 、非凡猪 、blacsheep 、 、 、 、更多 »
现今，电车除了日常便宜以外，我看不出任何的优势来，无论从驾驶到用途。有人说汽车和马车，我是看不出来现在能被代替，即使未来被代替我未来在买电车呗。以后会换油电，因为我得越野车实在是太费油了，冬天百公里二十个油的城市通勤确实会觉得不爽。对了，有人说电车夏天可以随便开空调，其实油车开空调也费不了多少冬天可以随便开暖风哦。
有些大聪明自己开了电车就觉得高高在上了，其实大可不必，您把各种车型都开一下都玩玩，比如越野商务卡车，然后你就会发现凡事得需要续航能力的，电车通通的不行。首先说，越野车，一次穿越三百公里的非铺装路面加二百公里的铺装路面，这种活动您电车敢来么？商务车，油车和电车在城市里面应该差不多，但是一次长途，您的老板会让您开电车去一千公里以外的地方？如果是私人用，如果不跑长途我买商务车干什么啊。卡车，就更不用说了吧？？
总结一下，电车就是日常使用成本低，什么驾驶感受啊乱七八糟的都差不多。油车就是续航能力强，出门不用焦虑。不用踩那个贬那个的，现在为止电车没有完成超越，未来超越了作为消费者自然会做出选择
赞同来自: newbison 、allrights 、青火 、pppppp 、我想吃蛇羹 、 、更多 »
排除了环保（这个有争议，集中排污相对比较容易治理，但电池生产和今后的处理是个问题）节能（这个也有争议）、政府补贴（坚持到何时，是否合理合法，就像A股之于ZZH，无法做预期管理）因素，我们小屁民买电动车需要考虑的有利因素就一个：省钱！尤其是自有桩+短途+多频次（比如出租车）。
不利因素包括：
1、燃爆的风险：现在所有提升安全性的努力，都是修修补补，没有关键突破。这个，，看运气和心理承受能力。
2、续航（包括亏电）焦虑：长途、或北方冬天。
3、线性加速减速：部分老司机，以及乘客会感觉不舒服，大部分会习惯。
结论，运气好的话，电车性价比高。
我个人态度，在广州，有车，有车位，电动车也能买得起，，，但不着急！
赞同来自: newbison 、守望 、blacklevi0823 、laibinwu 、Restone 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、更多 »
你这属于无脑思维，油费里含了50%的税费，这部分税费政府说不要就不要了？成品油相关工作岗位说取消就取消了？就算真取消汽油了，这部分税费你觉得会从哪些羊身上出？放心，该收割你的一分不会少，早晚的问题。 @jangjang
我来认真的回答一下你：对于国家而言，如果电车（新能源车）取代内燃机车，那么我们将从以下几方面受益：
1、城市空气质量。因为电车污染能转移（发电厂可以在地广人稀地方）
2、电车整个产业链
3、打击日本、德国传统汽车制造业强国
4、最最重要的，摆脱大部分石油运输控制风险（现在美国控制大多数海洋要道）
所以，从整体收益来看，我国电车产业大发展，丢失的是汽油税费这个小芝麻，捡到的是整个产业链条甚至国家安全这个大西瓜。
这么多年，我国力推电车，你以为他们都是傻子？就为了以后电费收点钱？
赞同来自: zcgh 、lululululewis 、青火 、XIAOHULI92 、流沙少帅 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、更多 »
仅代表自己看法，看了好多电车事故后电池的起火速度，有点担心，其余电车优势还是挺明显的，唯一让我下不了决心的就是这个深圳好几年前就禁止电动车入户了。电池的爆燃速度极快。所以这个东西却是有必要再等等。（除非大家可以接受汽车像手机一样，两三年左右就淘汰，毕竟这几年汽车的更新迭代也是蛮快）
电池这玩意，连充电都有爆燃的风险，，开在路上发生撞击事故的，哪里会不更糟糕。而且电池组爆燃是没有扑灭方法的，一般都是放任其燃烧，常规的水沙灭火器对他无效。
现在驾驶电车比油车便宜恰恰是我们政府调控的结果。全球最大的电动车市场不在美国而在中国，说明这就不是正常的现象。
发展电动车的意义主要还是在于摆脱与减小对石油的依赖。当电池技术发展到可以替代汽油的性价比，美元-石油的那一套全球货币体系也就不攻自破。
那油车主要部件质保3年，整车质保1年，是不是油车的主要部件3年相当于报废了？整车一年后，出现问题就相当于报废了？一派胡言电池衰减20%以上的时候，
你看能不能修，统一回收，回厂拆解后，把每一块小电池拆出来。
一一检测后，把好的电池封装好，进入其他的行业内使用。比如储能行业。
就算遇到牛逼的人能修，国家也不允许上路，安全隐患太大。
100多年前很多马夫也是这么看刚出来行驶缓慢的汽车的这个例子不恰当，电车不是新技术，它十九世纪就有了，只不过近几年发展比较快而已。
另外，100多年前燃油车刚出来时，很多人更愿意使用马也很正常，那时候燃油有很多不便。
未来发展方向是一回事，当前选用什么产品是另外一回事，不能混为一谈。
1834年，世界上第一辆电动汽车诞生。它是由美国人托马斯·达文波特打造的一辆电动三轮车，在1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40％是蒸汽机车，38％是电动汽车，剩下的22％才是燃油汽车。
http://www.chinaaet.com/article/3000157654
那油车主要部件质保3年，整车质保1年，是不是油车的主要部件3年相当于报废了？整车一年后，出现问题就相当于报废了？一派胡言你不懂，别瞎逼逼，估计是搓到你痛点了吧。
跟你说正经的，你扯歪理。
电车，保养期内电池衰减20%，免费换新，基本上就是表明这个电池报废了。
苹果手机，电池80%以下，这个电池基本上表明报废了。一年保修期内，苹果免费换新电池。
不然厂商会这么好，保修期内免费给你换。
问坚持说油车更好，拒绝尝试的车主几个问题：像第一个问题
1）你开过电车没有，有过驾驶体验没有，哪怕短时间的试驾试过没有？
2）你家里或公司里有没有充电桩，是否必须得外面充电，不考虑电车是否是因为充电不方便的问题？
3）你现在有钱换车没有？舍不舍得花钱换车。
4）你那里是不是东北天气，寒冷的日子居多。
先回答清楚这几个问题，才能弄懂倒底是因为电车不好，还是你没条件用电车。我如果是因为后者，我肯定不发言不表态，因...
就像问，你开过哈雷车机没有，有过驾驶体验没有，哪怕短时间的试驾试过没有？
估计大部分女人会说，雅迪电瓶车好，我就接着小孩，买菜用，代步用。
要你哈雷机车干嘛。
把哈雷机车换成烧油摩托车一样，女人都会选雅迪电瓶车。
估计男人也有不少会选雅迪电瓶车
很多人需要的是一个代步工具，而不是哪些驾驶体验
问坚持说油车更好，拒绝尝试的车主几个问题：每个人的需求不一样，关心的重点不一样，对很多不想使用电车的人来说，往往只需要一条理由就够了，比如我，你提的那些都不是不想使用电车的主要原因，我关心的是一天高速600~800公里会不会有电量焦虑？虽然每年也就也就三、五次长途。
1）你开过电车没有，有过驾驶体验没有，哪怕短时间的试驾试过没有？
2）你家里或公司里有没有充电桩，是否必须得外面充电，不考虑电车是否是因为充电不方便的问题？
3）你现在有钱换车没有？舍不舍得花钱换车。
4）你那里是不是东北天气，寒冷的日子居多。
先回答清楚这几个问题，才能弄懂倒底是因为电车不好，还是你没条件用电车。我如果是因为后者，我肯定不发言不表态，因...
而前面有人提到的电车的好处，比如噪音（噪音我主要关心高速上的风噪）、加速快之类的优点，我都不关心。
赞同来自: newbison 、coolly 、lululululewis 、ttxie 、夜路沙冷 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、更多 »
电车使用费用明显比油车低，还免购置税。1.保险差不多，电车第一年保险6000（油车第一年1w），第二年4000基本和油车差不多。2.电（油）费，差太多，基本上十倍。电车家充0.385元/度，合5分钱/公里；油车加95号汽油8元，油耗10L/100公里，合8毛/公里。每年2万公里，差1.5万元。3.保养费用，也差很多。电车换个空调滤芯、玻璃水等，每年2万公里最多800元；油车2万公里4次保养，到期换变速箱油、刹车油、冷却液、火花塞、自启动电瓶（易损件）、正时皮带、刹车盘（电车刹车盘磨损极低）等等，再加上各种工时费，平均到每年不会低于8000元。4.残值。十年二十年的车，不管你油车电车，残值都是基本归零，都一样。
同样30w多的电车和油车，这样算，十多年以后，用电车的归零了一辆电车（30w），用油车的归零了两辆油车（60w）。
电池怎么可能十年就坏。按衰减20%退役计算，以平均500公里续航，实际按续航400公里计算，三元锂循环1000次衰减20%，磷酸铁锂1500-2000次，以三元为例，1000次充放电，需要跑40万公里才需要换电池。按我一年一万多公里，足够用30多年，到时候恐怕车身早就烂了。并且大厂基本都是三电终身质保的，你真衰减到80%以下，免费给你换。你的使用场景和实验室测试场景不一样，实验室是不停的充放电得出的数据，你把电池放十年期间一次不用，你看看有没有衰减。
不过说句公道话，现在国内的电价确实太便宜了，自家有充电桩的话一年电费也就一千块，油车跑一样的里程油费怎么也要一两万吧，电车真要开10年谁会去换电池，直接报废就行了。
赞同来自: Lee97
400公里续航，衰减30%，还有280公里不是这么算的。那油车主要部件质保3年，整车质保1年，是不是油车的主要部件3年相当于报废了？整车一年后，出现问题就相当于报废了？一派胡言
衰减30%这块电池差不多就报废了，因为一块电池里面由很多节小电池组成。
整块电池衰减30%的时候，里面有些小电池已经衰减到20% 10%了
很多电车保修里面，电池衰减30%，就相当于报废了，直接免费换电池的。
以后是什么时候？这几年开电车应该是福利最好的时光，充电便宜，车牌免费且免摇号，智能化高，驾驶体验好，还有一大票开油车的车主补贴，十年后直接报废也划算。400公里续航，衰减30%，还有280公里不是这么算的。
电池衰减方面，按十年后衰减30%，目前400+公里的电车表显应该还有300公里，日常上班没问题。买了电车后你就会发现，压根不会考虑换电池的事，最少8年质保期，8年后真有大问题直接换新车。
残值方面，目前纯电大部分价格都是30万以内，算10年后残值别...
衰减30%这块电池差不多就报废了，因为一块电池里面由很多节小电池组成。
整块电池衰减30%的时候，里面有些小电池已经衰减到20% 10%了
很多电车保修里面，电池衰减30%，就相当于报废了，直接免费换电池的。
做个预测，电车渗透率达到一定程度，新生产的电动车充电接口取消单相220v接口，，老电动车年检必须改装，取消单相电充电接口，只留专用充电桩匹配的接口，充电桩的电费将包含养路税（类似油车的燃油税），因为不能用居民用的单相电，所以谁也别想逃税。没必要搞这么复杂，直接加一个电车养路费，买保险的时候代收，就像现在的车船税一样。
油车不收养路费，能解决现在当下的电车不交养路费的问题。
取消单相电充电接口，市场立马会出现转接口来规避。
赞同来自: luffy27 、大明湖青蛙 、跑路皮皮 、瀚海银沙 、selon 、更多 »
不管你怎么讨论，电车是铁了心的要推广代替油车的，电车代替油车对他们来说是巨量财富。
讲道理的话自己肯定是开油车，没有续航焦虑，没有烧起来的焦虑，就这两点就足以秒杀电车，啥时候充电速度和加油速度一样了，而且电车被刺破不会燃烧了在买电车也不迟。对于别人我肯定忽悠买电车，乱开车的人太多了，撞死人才最高3年，我希望他们都开电车，撞出事故就地给他回炉重新投胎。
如果没有长途需求且有充电条件推荐买电车，如果条件不满足还是别买了。
jian - 淡淡的名贵
赞同来自: newbison 、zdjun 、blacklevi0823 、chenhang422 、labels 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、更多 »
2014年，北汽新能源生产出第一批电车，北京市相关部门都给了2辆，我尝试开了几次，就发现电车的优点了，起速快，没有噪声，没有汽油味。当然，这个车是太差了，里程只有100K，而且经常坏掉，我们当小白鼠。
等到2016年，我入手了腾势300，这是性能比较好的一款车，行驶里程标称280K，实际能开300K，仅次于特斯拉（那时还没有Model 3）。到现在，快7年了，夏天的行驶里程是280K，电池基本上没有衰减，可能是因为主要用家用慢充。
在城市里，特别是北京这样的拥堵大城市开车，有了电车，再也不想开油车。我家的那辆油车，就在那儿闲置中，占一个车位，实在是浪费资源了。另，开电车是真省钱，即使满10年后残值为0，算下来也比油车要省钱。
家里充电桩安好后，充电比加油要方便多了，还可以选择在电价低的时候充电。电车，其实是很重要的储能设施，在峰谷电价的调节下，低谷时充电，对电网是有好处的。
随着智能化进程，电车比油车越来越好。估计到2025年，所有的电车优惠都取消，家庭购车时多数也会买电车，因性价比合适。
赞同来自: newbison 、lululululewis 、chenhang422 、labels 、木闲家 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、更多 »
京公网安备 11010802031449号