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从交易层面看，宁德时代确实是价格涨的多了些，大基金抱团缺乏底线和节操，拉涨总要吃干榨净，价格太贵，现在补跌有一定道理。
至于公司发展层面，这个分析见仁见智，有人觉得宁德时代是行业龙头，也有人觉得宁德时代技术路线即将过期，到底有没有核心技术和核心技术研发能力也是个不断扯皮的事情。
那问题来了，应该如何估算宁王这次下跌继续向下的空间？或者说，宁王跌到什么水平，对指数和市场信心就失去了影响力？
//2022.2.11
评论里，有人还是很相信宁德时代后续上涨空间的，认为这次只是短暂回调，宁德时代和暴风影音什么的不一样，是产业链上实打实的龙头，后续依旧有空间。
但同时，粗略统计，大概也有10+条评论，认为宁德时代价格有可能会进一步下挫，最低看跌到100元的也有。
感觉这个时候可以算是第一个博弈点了。
//2022.2.14
宁德时代愤而报警：
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1724701774832152000&wfr=spider&for=pc
宁德时代对做空谣言报警，气急了固然是主要原因，但个人觉得这一行动并不算一个很长远的PR操作。对于盈利能力很强、后续增长很确定的公司，股价在短时间内因做空谣言回撤，对股东并不是个坏事，股东有相对更确定的信息，可以逆市收回筹码，静待市场上谣言退散，获取更大的投资收益。但如果公司本身估值已经过高，股东收益主要来自于二级市场股价的溢出，做空谣言产生的威胁可能就不是短线，而是长期的，伤害也比较大，股东反应也会更强烈。宁德时代报警的应对方式，某种程度上相当于对股价过高的确认，从长远看未必是个好的反应动作。
//2022.2.15
宁德时代已经连红两天，此时到底是下跌通道已经触底，还是如首创证券所说，短线回抽此时得赶紧跑，大家要拭目以待了。
//2022.2.16
宁王在14、15日强势反弹之后，今天又进入了到了缩量盘整的阶段，0.75的量比和象征性的涨幅，又让人不由的担心，前两天的上涨只是短线的反弹……
//2022.7.7
这篇文章居然还收到了打赏，虽然愧不敢当，但还是恬不知耻地收下了金币哈哈哈哈。
宁王作为电新基金的主力股，在交易特点上有极强的茅属性，但在行业地位上，恐怕没有那么强的茅属性。近期宁王市场份额占比下降，主要是因为BYD整车占比份额增高所致。但实话说，大多数有竞争力的整车厂，在未来3-5年内并不太可能会大规模买BYD的动力电池，倒不是因为BYD动力电池质量不行，而是因为供应链上游的命脉不能抓在竞争对手手里。大概率是像红旗这样不在一个维度的品牌，有可能会用byd的三电技术。
随着汽车向手机方向发展，底层的电池、换电、无线充电技术有可能像4G、5G这个套路来，最后通过国标的形式统一各家电源，那倒有可能又演化成了专利大战，不过这就是另说了。
但是啊，虽然BYD的电池不能直接对宁王构成冲击，但正如某篇分析文章中所说，各家主机厂也不会任由宁王宰割，毕竟替代方案也不是BYD一家，像后面的中创新航、国轩高科也在崛起，技术上也没有什么跨不过去的门槛，大方向看，宁王要么市占率越来越低，要么毛利率越来越低。
当然了，虽然大家疯狂地看空宁王，宁王在今天还是涨到了550元的高位，继续笑傲江湖，大家只能拭目以待，看看看空宁王的主要逻辑，能不能被宁王彻底解决掉了。
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茅王需求端至少是消费者喜好度好，有粘性。宁王，圈内都知道，现在主机厂跟它签的合同侮辱性有多强吗？需求端现在是恨得牙痒痒，但没办法（至少短期内），这对长久发展就是个炸弹。现在有钱有追求的主机厂，都在明里暗里自研自产电芯（很多不敢公开，因为一公开，宁王马上涨价甚至断货！艹），液态电芯的技术已经成熟，后发但有需求量保证的主机厂电芯企业有契机。
不过，宁王下跌下来倒是机会，二线电池企业就更危险了，等到主机厂跟宁王打架的时候，死的一定是二线电池厂。电芯未来如果沦为大宗商品，那宁王怎么估值？
海浪头头 - 善输小错者赢
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本人持有新能源etf0.5%仓位，宁德时代按10%占比计算，实际持有0.05%吧。
宁德时代是外资的第二重仓股，按现在500元，2亿持股，持仓市值在1000亿。
按外资前500只持仓2万亿来计算，外资压了5%的仓位。
按我对外资的理解，都是做组合投资的，宁德时代就是腰斩，也就是损失2.5%，要是直接清零也就是损失5%。
所以单独拉出一只股票来说，会崩盘，对玩组合投资的来说没有意义。
按我个人理解外资之所以买到第二重仓股，因为宁德时代具备电池和储能的两大风口，第二名根本看不到他的后视镜，当然外资也只是赌上5%的身家。
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新能源车目前产业逻辑格局还没被证伪，怎么都比周期养猪的强？
所以可能就在明天
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宁王最大的问题不是技术问题，在全球范围内，技术上能和宁王抗衡的用一只手都能数过来。
宁王最大的反而是上市疯狂融资和扩张后，如何保持业绩继续增长的运营问题。以前是Gwh,现在直接Twh。老大宁王已经把老二，老三和老四压得喘不过气来，扩张跟还是不跟，都是个问题。
在这种扩展下，现在碳酸锂已经达40多万元一吨，氢氧化锂也相差不大，总观历史，2016年新能源疯狂时碳酸锂也不过30多万元。而2020年年底，碳酸锂才三万出头的价格。简直疯了。 所以，宁王才一边推钠电，一边抢锂矿，为的就是不被上游原料制约，造成业绩缩水。
按现在的材料报价算，一辆50°电车相比一年前，单电池方面已经上升了近一万的制造成本。压力已经传导到下游，小鹏开始换供应商。接下来就是连锁。近期，宁王肯定会采取稳定股价的措施。但长远来看，锂盐价格企稳的时候，就是产业链上企业过舒服日子的时候。
参照汽车配件厂估值，比如华域汽车，pb1.8/pe12。不能给个福耀玻璃的估值吗？
目前宁德时代500元、pb16/pe118。
大概跌到现在1/10的价格，50元左右吧。
如果说电动车给高点估值，那就翻个倍，100元，还得跌80%。
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https://www.csindex.com.cn/#/about/newsDetail?id=13888
资水 - 弱弱少年郎，徘徊江边岸，水急人声远，一跃渡资江！
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看到这么多看衰宁德人，我真的怀疑，你们炒股赚钱吗？大部分人炒股没前途的，就是浪费时间，这你也不懂？集思录为什么那么多人盈利，就是因为选择了低风险的可转债。所以，过去三年收益远远跑赢指数，这不就说明了选择比努力更重要。
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制造业没有长胜将军，通用电气、福特、长虹、春兰。。。
高利润导致竞争对手一窝蜂涌入，现在是个企业就搞电池
稍有不慎，技术路线选择失误，就会满盘皆输，还记得董小姐的钛酸锂电池吗？
人才都往一线聚集，科技企业大概率在北上深
政策可能退坡，算上生产、维护、处废成本，终有一天会有人指出，新能源并不节能
大象真能飞吗？高峰时市值1.6万亿，仅此于茅台和工行，现在市值1.17万亿，仍列第六，动态PE130倍。
现在就是景气周期的最高峰，好多车企跟它签屈辱供货协议，未来还能比这更景气的吗？
否极泰来，盛极而衰，颠簸不破的真理。
企业还是好企业，生产经营没变化，只是股价太贵，现在是杀估值而已，看情绪。情绪底很难预测不一定还是好企业，员工持股计划的实施导致了有一部分高层随便套利离场就可以十辈子无忧，如果高层都退场了，底层群龙无首，慢慢也无心工作了
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