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最近市场和转债低迷，要约收购股却时有增加，几乎已经到了可摊大饼的程度，那我来梳理和点评一下现在的要约收购股吧：
先说集思录已登记的：
https://www.jisilu.cn/data/taoligu/#cna
1. 东风科技， 溢价太高，时间太久，价格不定，暂不考虑。
2. 中百集团， 太久无进展，风险较大，但我仍觉得希望尚存，风险收益相当。
3. 聚隆科技， 还有10天左右结束，折价较少，大概率全收走，但不全收可能会亏损。
4. 汇通能源， 还有10天左右结束，折价较少，大概率全收走，但不全收可能会亏损。
5. 重庆百货， 全面要约大概率通过，肉不太多。
6. *ST人乐， 全面要约较大概率通过，肉不太多。
再说几个集思录未登记的：
7. 哈药集团，全面要约大概率通过，已溢价，如回到要约价附近可考虑。
8. 人民同泰，全面要约大概率通过，已大幅溢价，如回到要约价附近可考虑。
9. ST康达， 公告触发全面要约收购，去年要约过的老熟人了，较大概率通过，可能会私有化退市。
就这些吧，欢迎补充。
@鼎级外星人 补充 沧州大化 （可能要约）
@Stars 补充 申通快递 （可能要约）
@mingmingniu 补充 金科股份 （可能要约）
其实我还收藏了不少可能会实施要约的股，比如顾地科技因未履行要约收购义务被证监会责令改正，但大股东估计没钱了所以一直没有下文，我都准备删自选了。
目前看来2-9摊个大饼，然后根据进展和折价率的情况进行高抛低吸应该是不错的策略。
如果你比较保守可以3、4、5、6先入一些，2、7、8、9视折价率和进展情况再买吧。
鲁阳已经要约了6.7%了，二股东还有3.6%没申报，这样算下来已经10.3%了，距离下限22.9%和上限24.9%已经不远了。照目前的进度，如果后续没有大的撤回，现在完全不用担心下限的问题，而是要考虑超过上限多少比例的问题了，没想到十大股东以外的大户如此之多，而且早早就申报了要约。
luckzpz
- 像爱惜自己生命一样保护本金
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（一）本次股份协议转让
2022 年 5 月 30 日，东风集团与东风有限签署《股份转让协议》，约定东风
有限向东风集团转让其持有的公司 598,000,000 股股份，占公司已发行股份总数
的 29.90%。本次股份协议转让完成后，东风集团将持有公司 598,000,000 股股份，
占公司已发行股份总数的 29.90%；东风有限将持有公司 604,000,000 股股份，占
公司已发行股份总数的 30.20%，协议转让价格为 5.60 元/股。
（二）本次要约收购
根据《股份转让协议》约定，在本次股份协议转让完成后，东风集团将按照
《上市公司收购管理办法》的相关规定向上市公司除东风集团以外的全体股东发
出部分要约收购，要约收购股份数量为 502,000,000 股，占公司已发行股份总数
的 25.10%，要约价格为 5.60 元/股。
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老兄，估计参与要约的占流通股百分比多少呢？是不是可以参考一下，最近一次股东大会，投赞成票的中小股东。
总体出席情况：出席会议的股东及股东代理人共 230 人，代表有表决权股份
339,020,644 股，占公司有表决权股份总数的比例为 66.96 %。其中持股 5%以下（不含
董监高）中小股东 222 人，代表有表决权股份 123,195,789 股，占公司有表决权股份总
数的比例为 24.33 %。
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鲁阳本身的基本面比神州高铁好很多，即使没有要约，这个股价也不算高估。奇耐亚太拟将鲁阳节能建设为其在中国的特种材料生产、研发和创新中心，以及主要产业平台，将积极推动资源整合。在法律允许的范围内，奇耐亚太会逐步将其在中国的业务整合到鲁阳节能平台，且今后在中国的投资都在鲁阳节能平台运作
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感谢提供相似的案例，神州高铁当初要约方没有股份，第一大股东海淀国资12.42%，要约下限13%，要约目标20%；神州除去国资，实际参要可按40/（100-12.42）=45.67%计算吧，这次实际要求下限37.76%还是有一定风险的，当然能成收去的比例也一定不少。
再看鲁阳的大股东已持有比例28.14%，要约下限22.86%，要约目标24.86%，如果扣除大股东的股份，并且扣除限售股，实际要约下限比例37.76%，而且还要扣除十大股东里面的不参与要约的股份，所以至少要40%的流通股参与要约，这个要约才会有效。
在目前-10%的折扣下，还是相当有难...
股价是从13元上来的，一定概率会被打回一半。
BingoYou - Hope for the best, Plan for the worst!
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去看看18年10月8日开始的神州高铁带下限的要约，你对比感受一下。感谢提供相似的案例，神州高铁当初要约方没有股份，第一大股东海淀国资12.42%，要约下限13%，要约目标20%；
神州高铁要约收购的价 格为 5.30 元/股，本次要约中，若申报数量小于总股本的13%，则本次要约失败。要约占上市公司总股本的 20.00%。（其实这次要约的条款更加接近，下限22，上限24。）
神州高铁10月8日是4.4收盘，当时距离要约价格的折价是17%，然后一路猛跌，我说跌停是不准确，最低到过3.4元，折价36%。经历过的我...
再看鲁阳的大股东已持有比例28.14%，要约下限22.86%，要约目标24.86%，如果扣除大股东的股份，并且扣除限售股，实际要约下限比例37.76%，而且还要扣除十大股东里面的不参与要约的股份，所以至少要40%的流通股参与要约，这个要约才会有效。
在目前-10%的折扣下，还是相当有难度的。
要约收购占总股本13%至20%的股份，10月8日至11月6日要约收购期间，最终11.3亿股股份接受收购人发出的要约，按20%的上限计算，实际收购的股份占接受要约股份数量的49.87% 。11月12日收盘价4.22元，如果仍选择这天全部卖出未被要约收购部分股票，那么，要约部分收益12.50%，未被要约部分 -10.78%，两者相抵略有盈利。
看了一下，当时神州高铁应该是微赚。收购上限20%，大概有一半被收走。如果鲁阳也按一半收走，之后下跌到16元，安全线应该是在18.9元左右。
去看看18年10月8日开始的神州高铁带下限的要约，你对比感受一下。折价36%参与的话 最后盈利不
神州高铁要约收购的价 格为 5.30 元/股，本次要约中，若申报数量小于总股本的13%，则本次要约失败。要约占上市公司总股本的 20.00%。（其实这次要约的条款更加接近，下限22，上限24。）
神州高铁10月8日是4.4收盘，当时距离要约价格的折价是17%，然后一路猛跌，我说跌停是不准确，最低到过3.4元，折价36%。经历过的我...
luckzpz
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鲁阳有什么不知道的风险？达不到下限？出公告继续跌而且快10个点折价的部分要约第一次遇到，没办法太年轻去看看18年10月8日开始的神州高铁带下限的要约，你对比感受一下。
神州高铁要约收购的价 格为 5.30 元/股，本次要约中，若申报数量小于总股本的13%，则本次要约失败。要约占上市公司总股本的 20.00%。（其实这次要约的条款更加接近，下限22，上限24。）
神州高铁10月8日是4.4收盘，当时距离要约价格的折价是17%，然后一路猛跌，我说跌停是不准确，最低到过3.4元，折价36%。经历过的我一直难以忘记那次浮亏。
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