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蔚来es6车主，下一辆车还会是蔚来。
没试驾过电车的一定要去试一试，看看现在汽车智能化到什么程度了
深夜自动无人驾驶到换电站换电，你一大早起来就是满电，这个技术上蔚来已经实现，就差法规了
dvd8878
- 只会抄作业
就是无边框门把手、机械门开关隐藏太深、这些设置不符合咱们低风险论坛的。
本来一直在看油车的，开始考虑的是星越L、比亚迪宋。
但是很多厂商有个毛病就是 置换补贴会优惠1-2万，车要在名下3-6个月。就是你买个旧车持有3个月就能多优惠这些钱。
长安就不用，直接跟报废补贴一样的政策。
买深蓝 这些新能源都别忘记做老带新任务，有1000块商城积分送。
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比较反直觉，TSL的自燃率在电车中算低的，甚至是最低的。我说的炸是事故之后三元电池车辆的起火伴随的炸，丛TSL(德国)的用电池情况来说他现在也用BYD磷酸铁锂的刀片应该是有所改善或许也是为了低成本。
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1、作为风险厌恶者，不愿意坐在爆燃就无法逃脱的大电池上，虽然爆燃概率小，但一旦发生，就几乎注定是极端后果。
2、国产新能源处于爆发期，群雄逐鹿，按我对国人的理解，肯定是大干快上的，抢到份额赚一波快钱再说。那他们对于风险控制的重要性排位应该是比较靠后的，例如某些很小概率但后果严重的故障风险，需要花钱花时间去解决，你觉得他们会怎么做？而风险后置的承担者是消费者。
3、舆论的民族情绪比较激昂，国产车万一真出了问题，在维权上可能有额外阻力。
因为油车不好卖，所以降价幅度也很大，愿意给的折让也多，也算间接吃到新能源红利。希望国产越来越好，但服务意识要跟上，某些国产品牌远程锁车、公开用户信息、控制舆论之类的操作，也挺让人寒心的
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coding
- 做让自己舒服，别人不那么难受的事
你买了特斯拉发现续航也跑不到500公里，且没你的汉舒适、价格实惠，续航和驾驶方式和环境温度关系比较大。我开电车有几年了，前年换车基本电车看了一遍，最后也没选特斯拉，当时就觉得汉不错，只是因为开久了轿车想换suv，没选汉。当时纠结要买的有极狐阿尔法s、极氪001、岚图free，宝马和奔驰的电车也对比了，最后选了国产的一款车，开了4万多公里了，真香。我的modely停在地库，开着哨兵模式一天要掉30-40公里，这边每度电1.2元，每周充电一到两次，基本开一半，停车消耗了一半。。我停车一天才10块钱呢，哨兵模式一直开一天也要6度电左右，按这边电价7，8块钱一天。。
我真的认为楼市应该像车市学习，车子丰简由人可以自由选择；7.98万的比亚迪秦可以满足除了装逼外的几乎所有需求，798万的劳斯莱斯可以和比亚迪秦同样堵在路上，大家的路权相同，享受同样的资源，你愿意花钱提升乘坐装逼感受也不挤压穷人的开车空间。但是楼市就很难了，一线城市的上车盘都要两三百万了，穷人根本负担不起，不能够各个阶层的人都安居乐业。只能期待科技进步打破空间和距离的桎梏，比如公司允许远程办公，高速列车缩减通勤时间，如果想着现有房产跌到穷人可以随便买，估计很多人有杀人的冲动
33W落地，2年问了一圈车贩子，回收最高给到14，想哭，更新太块了电车快要等同于手机了，不过想想如果还是和10年前一样国内是世界最高车价，加价几万买辆广本，等个半年才能提车，各种毛病拒绝召回，4S销售员都能牛逼轰轰，像是消费者欠他们一样。电厂国产车还需要努力
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没开过电动车，有一些新技术新功能不了解，有一事不明请教。打开车灯，油车是前后车灯一起打开，因为你不仅要看到别人，还要让别人看到你。这是符合逻辑的。在路上发现很多电车，打开车灯是只打开前大灯，后尾灯关闭。请问，这种设计是为了省电吗？晚上视线不明，一旦被追尾了，肯定也是后车全责，借这个机会没准还能换个新车。你说的是日间行车灯吧，日间行车灯一般只有前灯没有后灯，一般只有电动车才装，这玩意儿都是开车就自动启动，耗电对电车无所谓，对油车来说有点贵。
日间行车灯好处是在阴雨天和地下停车场能够有效降低事故发生率，北美统计装了日间行车灯可以降低38%的事故率。
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没开过电动车，有一些新技术新功能不了解，有一事不明请教。这种骚操作都有，谁家的车？
打开车灯，油车是前后车灯一起打开，因为你不仅要看到别人，还要让别人看到你。这是符合逻辑的。
在路上发现很多电车，打开车灯是只打开前大灯，后尾灯关闭。请问，这种设计是为了省电吗？
晚上视线不明，一旦被追尾了，肯定也是后车全责，借这个机会没准还能换个新车。
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巴菲特当年也很认可王传福，即使卖出比亚迪持仓，也是因为获利丰厚、中美对抗以及竞争格局的原因。国内部分人可倒好，对民族企业家是这也瞧不起、那也看不上。既然说到BBA，老款BMW的发动机普遍漏油渗油，Audi“大名鼎鼎”的EA888到一定年限就烧机油，也没见这些人出来说它们是企业道德不行，技术不行，那是非常地包容，自认倒霉。可一旦到了国产品牌，那就是既要东西完美无暇又得价格实惠，完了还得BB几句，中国企业就喜欢卷，中国人过得就是辛苦。不想太卷、不想国人太辛苦，那你TM倒是对国产品牌像对国外品牌那么能包容、愿付出啊。
对国产品牌高标准严要求，对海外品牌则宽容和跪舔，潜意识里还是有自卑和思维固化的问题。不过也好，这些年国产品牌（不仅仅限于汽车）不断进步，国内开始出现大量拥趸（也与欧美滤镜逐渐消失有关），出海也能吊打竞争对手，都有这些人的一份功劳。
题外话：这一点像极了有些父母，眼里只有别人家孩子的优点和自己家孩子的缺点。他们的孩子可能因此成就更高，但肯定会更辛苦。
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电车特斯拉，油车bba 或者日系，其他不要多看一眼，你要知道目前新能源车厂商原身是谁，问界M7 - 东风小康；理想-力帆；蔚来-江淮；阿维塔-长安，小鹏—海马，想一下这些厂商做的油车你会买吗，那短短几年摇身一变新能源。比亚迪也好不到哪里去，家里有一台比亚迪汉ev，电池标着715，实际续航不到500，亏了他还是做电池的。下一辆车必买特斯拉。你买了特斯拉发现续航也跑不到500公里，且没你的汉舒适、价格实惠，续航和驾驶方式和环境温度关系比较大。我开电车有几年了，前年换车基本电车看了一遍，最后也没选特斯拉，当时就觉得汉不错，只是因为开久了轿车想换suv，没选汉。当时纠结要买的有极狐阿尔法s、极氪001、岚图free，宝马和奔驰的电车也对比了，最后选了国产的一款车，开了4万多公里了，真香。
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反之，一旦出现新技术，这个工业门类的价格必然也会出现雪崩
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