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小米原来的商业模式是高周转低利润
高周转就必须低质量，如果像格力iPhone那样质量很好，周转率就必然低。只有坏的快，消费者买的才快。
而冲高之后库存变高周转率变低，利润又受原材料暴涨挤压……
高周转就必须低质量，如果像格力iPhone那样质量很好，周转率就必然低。只有坏的快，消费者买的才快。
而冲高之后库存变高周转率变低，利润又受原材料暴涨挤压……
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赞同来自: 我心安然
@花过水无痕
高端首先是品质要高，要可靠。好比奔驰在德国更多被视为是高品质车，而非豪车，因为烂大街的公交车、垃圾车、出租车都是奔驰，但这三个用途都对可靠性有很高的要求；选择廉价不可靠的车反而成本会更高前半段认同，后半段有失偏颇，首先小米价格带单一且较高注定就不太会是用来泡滴滴的，经济账算不过来。赚的钱不够损耗，同理特斯拉，蔚小理也很少会被用来跑滴滴。BYD价格带较宽，中低端产品丰富天然适合作为网约车。市面上看不到方程豹，腾势或者仰望跑滴滴一个道理。
个人认为高品质这个概念，至少高可靠性/故障率低和小米是绝缘的，它追求的高端化，不过是粉丝向的高价化收割而已
你会看到商务人士用小米手机吗？滴滴司机、快递骑手估计都不会选吧
就是电车，你看大量BYD被用来跑滴滴，小...
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小米核心还是性价比，是两头通杀，一方面杀杂牌白牌，一方面杀高溢价的高端产品。拿小米空调距离，它杀了一堆售后和品质没保障的杂牌，又杀一堆高溢价的高端空调，所以它有市场。相对于大量杂牌产品，小米是高端；相对于市场高端一哥，它涵盖次高端和中低端。
小米插线板，市场 上80％产品比它差。
还有大量生态链产品，也是一个道理，它帮用户省心。
小米汽车太年轻，产品迭代不成熟，有待验证。
这轮小米股价下跌，更多是受消费需求不振和供应链成本涨价导致小米利润压缩，还有小米汽车等产品营销过度的负面舆论影响，前两年爆炒涨幅过大也是原因。
小米插线板，市场 上80％产品比它差。
还有大量生态链产品，也是一个道理，它帮用户省心。
小米汽车太年轻，产品迭代不成熟，有待验证。
这轮小米股价下跌，更多是受消费需求不振和供应链成本涨价导致小米利润压缩，还有小米汽车等产品营销过度的负面舆论影响，前两年爆炒涨幅过大也是原因。
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赞同来自: 红缨枪 、小飞鹰 、amare32 、heheqiaoqiao 、Pampas更多 »
高端首先是品质要高，要可靠。好比奔驰在德国更多被视为是高品质车，而非豪车，因为烂大街的公交车、垃圾车、出租车都是奔驰，但这三个用途都对可靠性有很高的要求；选择廉价不可靠的车反而成本会更高
个人认为高品质这个概念，至少高可靠性/故障率低和小米是绝缘的，它追求的高端化，不过是粉丝向的高价化收割而已
你会看到商务人士用小米手机吗？滴滴司机、快递骑手估计都不会选吧
就是电车，你看大量BYD被用来跑滴滴，小米却只敢先拿卖壳子（外观）的跑车进入市场。过去那么讲求“性价比”，为什么会对高度强调“性价比”的网约车市场敬而远之呢？
个人认为高品质这个概念，至少高可靠性/故障率低和小米是绝缘的，它追求的高端化，不过是粉丝向的高价化收割而已
你会看到商务人士用小米手机吗？滴滴司机、快递骑手估计都不会选吧
就是电车，你看大量BYD被用来跑滴滴，小米却只敢先拿卖壳子（外观）的跑车进入市场。过去那么讲求“性价比”，为什么会对高度强调“性价比”的网约车市场敬而远之呢？
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