归去行生 - 自从学会了预防性拉黑 集思录有趣多了
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低空经济的交通网络容量远小于铁路和道路运输。空域垂直配备间隔民航是300米,就算以后低空飞行棋配备间隔缩小到100米,从600米到3000米(实际运行差不多应该只会开放到2400米,3000以上是民航空域,下面要留600最低间隔)的高度配备最多也只有25个左右的高度层,还要考虑东单西双的方向限制,这个容量只会更小。
从时速看,按照目前的掌握不会快于单发涡桨飞机,也就是每小时200-250km上下,这个速度也不及铁路运输,略快于道路运输。
而从经济性看,成本远大于上述二者。甚至贵于传统民航运输。
更何况国内没有G类空域传统,目前看愈发严管的空域限制,更不大可能在未来几年迅速放开。
也即是说,交通网络容量极小,速度中等,成本相当高昂,且管理困难的这么一种小众运输方式,拿什么和传统运输Pk?
低空经济,我认为会和巴铁、云巴这类差不多,最终徒增笑柄。