我现在开的速腾是08年买的。
已经成了我的钓鱼车。
一直想要不要换个支持智驾的新能源车。看了智界R7,S7,问界M系列,还简单试驾了。
一看价格,30个,40个,50个。下不了决心啊
今年投资收益,勉强能包住买车成本。
想想一把花出去了,又少了不少未来赚钱的种子。
纠结啊
已经成了我的钓鱼车。
一直想要不要换个支持智驾的新能源车。看了智界R7,S7,问界M系列,还简单试驾了。
一看价格,30个,40个,50个。下不了决心啊
今年投资收益,勉强能包住买车成本。
想想一把花出去了,又少了不少未来赚钱的种子。
纠结啊
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@ld180030118
如果要买新车,我也多半选电车。不过现在的油车还能开,节约一点算一点。
看趋势,再过两三年,电车会更成熟。目前正处在高速发展期。
电车贵,使用成本高,这个感觉是哪里来的,电车的存在,把油车的价格都打下来了。我估计他说的是换车多贵啊
如果要买新车,我也多半选电车。不过现在的油车还能开,节约一点算一点。
看趋势,再过两三年,电车会更成熟。目前正处在高速发展期。
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我也是准备下半年换车,目前从市场中攒钱呢。我觉得在当前新势力冲量和传统势力杀价的环境下,楼主先自我确认两个小问题:
1、有无固定车位——涉及电桩安装
2、每年的车辆里程——涉及油费和电费的比价
如果一年里程数并不多,其实电车和油车的价格相差不了太多,油钱可能油车贵,但折旧和年均保险可能电车贵。
至于我,倾向于有一定功能的车机,但不依赖智驾。如果我买一辆车,最后是让电脑开,我会心疼为啥不直接花钱每次出行叫专车请人开。方向盘一定是控制在我的手中的,就像市场中一定是自己的交易决断一样。所以一般家庭车子预算有个30万上下应该足够。华为那些X界感觉还是有点所谓品牌溢价的,就和华为的手机一样。
最近不是出了很多新款车么?奥迪的、沃尔沃、蔚来、小鹏等等。
至于我,我应该会去冲沃尔沃+大宝健,XC90和S90都出了,下个月的26日出XC60,再观望一阵子。
1、有无固定车位——涉及电桩安装
2、每年的车辆里程——涉及油费和电费的比价
如果一年里程数并不多,其实电车和油车的价格相差不了太多,油钱可能油车贵,但折旧和年均保险可能电车贵。
至于我,倾向于有一定功能的车机,但不依赖智驾。如果我买一辆车,最后是让电脑开,我会心疼为啥不直接花钱每次出行叫专车请人开。方向盘一定是控制在我的手中的,就像市场中一定是自己的交易决断一样。所以一般家庭车子预算有个30万上下应该足够。华为那些X界感觉还是有点所谓品牌溢价的,就和华为的手机一样。
最近不是出了很多新款车么?奥迪的、沃尔沃、蔚来、小鹏等等。
至于我,我应该会去冲沃尔沃+大宝健,XC90和S90都出了,下个月的26日出XC60,再观望一阵子。
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原来的车和楼主的差不多,楼主是08年的速腾,我是08的途安,考虑到是同一个PQ35平台的车,零部件通用性也很大,可以认为驾驶感受差不多
我在四月底把原来的途安报废换了比亚迪的宋plusdmi智驾版,使用下来感觉与原来的油车不是一个维度的,现在的电车加上智驾系统比油车智能太多了,本来准备买问界M5的,后来考虑到现在一年最多开一万公里左右,才买的比亚迪
我在四月底把原来的途安报废换了比亚迪的宋plusdmi智驾版,使用下来感觉与原来的油车不是一个维度的,现在的电车加上智驾系统比油车智能太多了,本来准备买问界M5的,后来考虑到现在一年最多开一万公里左右,才买的比亚迪
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ryanxzqn - 错把 β 当成了 α
@eric0016
全家唯一的车是一辆开了8年左右的雅阁,2.4升大排量自然吸气,质量良好动力充沛,用的非常省心。曾经动过心思,想换个特斯拉或理想,但细算了一笔账后觉得很不划算:一、25万的车,十年后假设残值十万(其实已高估),每年折旧1.5万 ; 二、25万用来投资,每年哪怕十个点也有2.5万, 以上两项合计,每年共损失4万,而且其他杂七杂八的费用都没细算。 三、我们家现在是谁出远门谁用车,另一人如临时有急事,直...绝对高估了,特斯拉 model 3 没有国产的时候,那款基础的 model 3,车贩子收车价格 8.3 个,卖的话是 8.8 个,17 万公里。
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全家唯一的车是一辆开了8年左右的雅阁,2.4升大排量自然吸气,质量良好动力充沛,用的非常省心。曾经动过心思,想换个特斯拉或理想,但细算了一笔账后觉得很不划算:一、25万的车,十年后假设残值十万(其实已高估),每年折旧1.5万 ; 二、25万用来投资,每年哪怕十个点也有2.5万, 以上两项合计,每年共损失4万,而且其他杂七杂八的费用都没细算。 三、我们家现在是谁出远门谁用车,另一人如临时有急事,直接打车。哪怕每天一百元打专车,一年都用不了4万 。四、最重要的是,我有个认知:再好的车,都比不上有驾驶员开车,自己坐车舒服 :)
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