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皖通高速
转发的如下：
根据皖通高速2020年报披露，2021年预计通行费收入目标定在34亿元，较20年的24.12亿元增长41.0%，有没有其他这么低估值的公用事业股还有这么高成长性的？
首先，高速公路的盈利能力是可持续的，这就比工商银行等未来面临的确定性要高得多，又比同样确定性很高的长江电力，川投能源估值要低。
其次，皖通高速未来还有持续的利好会释放，
1，断头路问题大概率2022年解决，
2，管理层表达了提高分红的计划。
3，安徽近几年经济发展加快，是全国少数几个私家车保有量在快速提升的省份，
4，疫情后出国游下降国内游上升，
5，国内经济在放缓，无风险利率一降再降，高股息的高速公路股必将引起保险公司和资管的关注。
根据2019年人均汽车保有量最多的省份（不含直辖市，单位：辆/千人）为
浙江（180）、山东（141）、江苏（136）、河北（136）、广东（124），人均汽车保有量最低的省份为江西（64）、甘肃（67）、广西（68）、安徽（69）。
从这个数据可以看出，如果安徽未来达到浙江或江苏的汽车保有量，皖通高速仍有不错的增长空间。
转发的如下：
根据皖通高速2020年报披露，2021年预计通行费收入目标定在34亿元，较20年的24.12亿元增长41.0%，有没有其他这么低估值的公用事业股还有这么高成长性的？
首先，高速公路的盈利能力是可持续的，这就比工商银行等未来面临的确定性要高得多，又比同样确定性很高的长江电力，川投能源估值要低。
其次，皖通高速未来还有持续的利好会释放，
1，断头路问题大概率2022年解决，
2，管理层表达了提高分红的计划。
3，安徽近几年经济发展加快，是全国少数几个私家车保有量在快速提升的省份，
4，疫情后出国游下降国内游上升，
5，国内经济在放缓，无风险利率一降再降，高股息的高速公路股必将引起保险公司和资管的关注。
根据2019年人均汽车保有量最多的省份（不含直辖市，单位：辆/千人）为
浙江（180）、山东（141）、江苏（136）、河北（136）、广东（124），人均汽车保有量最低的省份为江西（64）、甘肃（67）、广西（68）、安徽（69）。
从这个数据可以看出，如果安徽未来达到浙江或江苏的汽车保有量，皖通高速仍有不错的增长空间。
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旗滨集团，虽然现在涨了很多，但还是相对低估的。公司虽是传统周期行业，但公司逆周期发展业绩持续增长，最关键的是公司重点发展的4大高端玻璃：节能玻璃、光伏玻璃、中性硼硅药用玻璃、高铝超薄电子玻璃，都有很好的前景。
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