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第一天14个小时，1200公里回东北，中间不完美的事是北戴河换电站维修下线了。其他一切完美！
第三天17个小时，1200公里回北京，结果过了葫芦岛大堵车，下来高速换电之后，不让上高速了。
因祸得福的是绕道滨海路看了看海景，去东戴河吃点小吃，看看烟花，疫情影响真大，东戴河的游乐场都没啥人，好多饭店都没有营业。
这一趟下来的感受是～
1.换电站建在高速出入口附近，还是没有服务区爽。
2.中间需要休息的时候，可以直接在服务区充电，比下高速换电好。
3.es8开辅助驾驶，130的速度，其实真实速度好像只有122-123，这个速度下的电耗大概在25-26每百公里。
4.东北的75度电池更多，这一趟下来换到了4次，北京我这么长时间只换到过1次。
5.有时候换电就是图个心理安慰，为续航焦虑买单，后来发现其实不换也能跑到，不换还省了去换电站的时间。
6.东北电车跑高速的太少了，或者说这个时间点少。
第三天17个小时，1200公里回北京，结果过了葫芦岛大堵车，下来高速换电之后，不让上高速了。
因祸得福的是绕道滨海路看了看海景，去东戴河吃点小吃，看看烟花，疫情影响真大，东戴河的游乐场都没啥人，好多饭店都没有营业。
这一趟下来的感受是～
1.换电站建在高速出入口附近，还是没有服务区爽。
2.中间需要休息的时候，可以直接在服务区充电，比下高速换电好。
3.es8开辅助驾驶，130的速度，其实真实速度好像只有122-123，这个速度下的电耗大概在25-26每百公里。
4.东北的75度电池更多，这一趟下来换到了4次，北京我这么长时间只换到过1次。
5.有时候换电就是图个心理安慰，为续航焦虑买单，后来发现其实不换也能跑到，不换还省了去换电站的时间。
6.东北电车跑高速的太少了，或者说这个时间点少。
7.东北夏天天气还是比北京爽多了，烤肉也比北京平均水平高很多。
注：转帖，原贴来自水木。
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赞同来自: 加菲猫01 、TripleSeven
凭常识就知道的为什么要搞这么复杂去搜一堆图，太闲吗？
林志颖那视频目测就三四十的速度，撞上就起火了，
油车最多伤到水箱，起什么火？
问题就在锂电，电动摩托不准上楼，电梯口贴的消防单清楚的写着电池着火逃生只有7秒。
你当消防局乱讲的？
为什么这么多人喜欢杠？
林志颖那视频目测就三四十的速度，撞上就起火了，
油车最多伤到水箱，起什么火？
问题就在锂电，电动摩托不准上楼，电梯口贴的消防单清楚的写着电池着火逃生只有7秒。
你当消防局乱讲的？
为什么这么多人喜欢杠？
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中美两国数据差这么多，数据的采集方式事故的统计口径是否一致？
这里有个网页也提出了跟我同样疑问
最后，两组数据可能存在统计样本和方式上的差异。根据国内有关新能源汽车发生火灾的要求，规定车辆厂家需要在规定期限内报告相关部门，而美国市场是如何进行统计规定的，与国内是否有差异，我们不得而知。
https://www.163.com/dy/article/HD7EVIVV0534WGIU.html
这里有个网页也提出了跟我同样疑问
最后，两组数据可能存在统计样本和方式上的差异。根据国内有关新能源汽车发生火灾的要求，规定车辆厂家需要在规定期限内报告相关部门，而美国市场是如何进行统计规定的，与国内是否有差异，我们不得而知。
https://www.163.com/dy/article/HD7EVIVV0534WGIU.html
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应急管理部消防救援局发布的2022年第一季度数据显示，接报各类交通工具火灾1.9万起，其中，涉及新能源汽车的640起，同比上升32%，意味着平均每天有超过7起新能源汽车火灾。
此外，2021年全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故，新能源车的火灾风险总体高于传统汽车。
祁海珅表示，新能源汽车的安全性问题一直备受关注，虽然燃油汽车也存在自燃或起火风险，但作为新生事物，新能源汽车的安全性，尤其是电池的安全性更受各方关注。
“目前，电动汽车起火率约为0.03%，略高于传统燃油车。”欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华在日前召开的2022世界动力电池大会上表示，从起火汽车所处状态来看，35%处于充电状态，40%处于行驶状态，25%处于静止状态。从季节来看，高温时期的火灾发生概率比冬季和其他季节高出许多。
此外，2021年全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故，新能源车的火灾风险总体高于传统汽车。
祁海珅表示，新能源汽车的安全性问题一直备受关注，虽然燃油汽车也存在自燃或起火风险，但作为新生事物，新能源汽车的安全性，尤其是电池的安全性更受各方关注。
“目前，电动汽车起火率约为0.03%，略高于传统燃油车。”欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华在日前召开的2022世界动力电池大会上表示，从起火汽车所处状态来看，35%处于充电状态，40%处于行驶状态，25%处于静止状态。从季节来看，高温时期的火灾发生概率比冬季和其他季节高出许多。
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@浩瀚红鹰
据应急管理部近日公布的消息，2022年一季度新能源汽车火灾共计640起，较去年同期增长32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。按该数据计算，平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故，而这还是基于较为凉爽的一季度。
再看国外的数据对比一下今年国内的数据，对这个52数字表示怀疑
根据AutoinsuranceEZ从美国国家运输安全委员会、运输统计局和recalls.gov的政府召回名单中收集的数据发现，2021年美国只有52起和电动汽车有关的火灾，相较于燃油汽车和混动汽车有着最低的比例。
同样在2021年，全美国共报告了16051起混合动力汽车的火灾事故和199533起与燃油车有关的火灾。
为更好地反映出各种型号的汽车的着火频率，这个部门也对10万辆汽车的...
据应急管理部近日公布的消息，2022年一季度新能源汽车火灾共计640起，较去年同期增长32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。按该数据计算，平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故，而这还是基于较为凉爽的一季度。
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有一个衡量自燃有一个很好指标。
闪点是材料或制品与外界空气形成混合气与火焰接触时发生闪火并立刻燃烧的最低温度。表示材料或制品的蒸发倾向和受热后的安定性。
通常情形下，汽油闪点也低于电池的电解液闪点，挥发性强，自燃概率会更高些。
电池怕的是热失控，各种诱因引发的链式反应现象，热失控散发出的大量热量和有害气体会引起电池着火和爆炸。
通常油车自燃事故率更高，电车事故损害更为严重。
闪点是材料或制品与外界空气形成混合气与火焰接触时发生闪火并立刻燃烧的最低温度。表示材料或制品的蒸发倾向和受热后的安定性。
通常情形下，汽油闪点也低于电池的电解液闪点，挥发性强，自燃概率会更高些。
电池怕的是热失控，各种诱因引发的链式反应现象，热失控散发出的大量热量和有害气体会引起电池着火和爆炸。
通常油车自燃事故率更高，电车事故损害更为严重。
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再看国外的数据
根据AutoinsuranceEZ从美国国家运输安全委员会、运输统计局和recalls.gov的政府召回名单中收集的数据发现，2021年美国只有52起和电动汽车有关的火灾，相较于燃油汽车和混动汽车有着最低的比例。
同样在2021年，全美国共报告了16051起混合动力汽车的火灾事故和199533起与燃油车有关的火灾。
为更好地反映出各种型号的汽车的着火频率，这个部门也对10万辆汽车的着火数量进行了调查。在这三种车辆当中，汽油车的着火概率是1529.9，而混合燃料车的着火概率则是3474.5，是三种车型中的第一。在这三款车中，表现最好的就是电动车，每10万辆车的失火概率只有25.1，和混动版的电动车比起来，简直是天壤之别。
根据AutoinsuranceEZ从美国国家运输安全委员会、运输统计局和recalls.gov的政府召回名单中收集的数据发现，2021年美国只有52起和电动汽车有关的火灾，相较于燃油汽车和混动汽车有着最低的比例。
同样在2021年，全美国共报告了16051起混合动力汽车的火灾事故和199533起与燃油车有关的火灾。
为更好地反映出各种型号的汽车的着火频率，这个部门也对10万辆汽车的着火数量进行了调查。在这三种车辆当中，汽油车的着火概率是1529.9，而混合燃料车的着火概率则是3474.5，是三种车型中的第一。在这三款车中，表现最好的就是电动车，每10万辆车的失火概率只有25.1，和混动版的电动车比起来，简直是天壤之别。
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据孙逢春透露，通过新能源汽车国家监管平台的大数据监控显示，新能源汽车着火事故率低于传统燃油车，而且我国新能源汽车燃烧事故率要显著低于特斯拉车型。
大数据：新能源汽车着火事故率低于传统燃油车
截止至2020年9月14日，国家监管平台已经接入车辆347万辆，总里程为1623亿公里。通过对这三百多万辆新能源汽车的运行数据进行监控，孙院士得到了七个结论：
1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%（2019年事故涉及187辆，2019年保有量约381万辆）。2020年以来，新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%（上半年总体出行里程减少）。根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。
2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明，每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故（2018-2019国家监管平台统计数据）。
3、涉及大型车企着火的车辆较少。
4、着火车辆中乘用车占比较大（2020年目前统计的54辆着火车辆中，乘用车25辆，占比46.3%，专用车占比25.9%，客车占比24.1%，其他车辆占比3.7%）。
5、磷酸铁锂电池的安全性较好。
6、运动状态下着火车辆较多。起火车辆中，静置状态占31.4%，行驶状态占40%，充电状态占17.1%，未知状态11.4%。
7、2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。
以上是基于新能源汽车国家监管平台大数据得出的结论。虽然所谓“我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平”这条结论是使用2012-2019年的特斯拉报告对比2018-2019国家监管平台统计数据得出，并没有把2017年及以前在中国出厂的车型计算在内，显得有些胜之不武，但实际的数据并不会因此而改变。
新能源汽车国家监测与管理中心
https://www.evsmc.cn/
=================
国家的统计数据都摆在这里，非要去臆想，不是搞笑吗？
大数据：新能源汽车着火事故率低于传统燃油车
截止至2020年9月14日，国家监管平台已经接入车辆347万辆，总里程为1623亿公里。通过对这三百多万辆新能源汽车的运行数据进行监控，孙院士得到了七个结论：
1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%（2019年事故涉及187辆，2019年保有量约381万辆）。2020年以来，新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%（上半年总体出行里程减少）。根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。
2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明，每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故（2018-2019国家监管平台统计数据）。
3、涉及大型车企着火的车辆较少。
4、着火车辆中乘用车占比较大（2020年目前统计的54辆着火车辆中，乘用车25辆，占比46.3%，专用车占比25.9%，客车占比24.1%，其他车辆占比3.7%）。
5、磷酸铁锂电池的安全性较好。
6、运动状态下着火车辆较多。起火车辆中，静置状态占31.4%，行驶状态占40%，充电状态占17.1%，未知状态11.4%。
7、2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。
以上是基于新能源汽车国家监管平台大数据得出的结论。虽然所谓“我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平”这条结论是使用2012-2019年的特斯拉报告对比2018-2019国家监管平台统计数据得出，并没有把2017年及以前在中国出厂的车型计算在内，显得有些胜之不武，但实际的数据并不会因此而改变。
新能源汽车国家监测与管理中心
https://www.evsmc.cn/
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国家的统计数据都摆在这里，非要去臆想，不是搞笑吗？
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@把猪头肉交出来
比如运输汽油的车是危险品管理，管理非常严格。如果电池比汽油更危险，那运电池的车应该是危险品管理啊。但你见过哪个运电池的车被列入危险品管理的？哪个运电池的车上面写着严禁烟火的？
经常有油罐车爆炸，加油站爆炸的新闻，但你听说过送电池的车爆炸了吗？
燃油车自燃率是电动车的几倍。有大量数据证明的，网上随便一搜一把一把的。只要留点心不能找到。
非要说汽油比电池更安全，这不是搞笑吗？
那我再问一下，之前很有名的那个VV7掉落十几米最后人员都没事的新闻，你能找一个类似的电车掉落十几米车子没爆炸的新闻的新闻吗？油车保有量大，而且车龄也大小都有，出事的新闻肯定多啊，多严重的事都有可能，这个撞法什么车都不能幸免，但是林志颖那个车祸中车速也没多快吧，还有很多新能源充电的时候自燃的呢？对比之下油车放着自燃概率没这么高吧汽油和电池哪个更安全，这还用说吗，小孩子都知道。
比如运输汽油的车是危险品管理，管理非常严格。如果电池比汽油更危险，那运电池的车应该是危险品管理啊。但你见过哪个运电池的车被列入危险品管理的？哪个运电池的车上面写着严禁烟火的？
经常有油罐车爆炸，加油站爆炸的新闻，但你听说过送电池的车爆炸了吗？
燃油车自燃率是电动车的几倍。有大量数据证明的，网上随便一搜一把一把的。只要留点心不能找到。
非要说汽油比电池更安全，这不是搞笑吗？
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总体燃烧概率电车要比油车低，损害严重程度电车比油车高。
电车的燃烧概率与车龄关联性不大。
油车的燃烧概率与车龄关联性很大。旧车漏油概率高，自燃概率也就高
不同类型电池燃烧概率是有差别的。
无论什么车，燃烧概率与碰撞速度有关，破损越严重燃烧概率越高。
无论什么车，都与碰撞部位有关联，油车关联更强。
电车关键看电池受损情形，油车关键看油箱受损情形。
电车自燃时，很多时候是充电发生，这时候人在车上概率比较低。
人受伤害现象也会比较少。
电车未必都在行驶过程中发生。
油车基本都在行驶过程中发生。
高温环境下，自燃概率也会增加。
保养好坏也有影响。
比如发现电池起鼓后，就及时更换电池。
比如发现漏油后，要及时修理。
保费应该能反映总体损害率。
电车的燃烧概率与车龄关联性不大。
油车的燃烧概率与车龄关联性很大。旧车漏油概率高，自燃概率也就高
不同类型电池燃烧概率是有差别的。
无论什么车，燃烧概率与碰撞速度有关，破损越严重燃烧概率越高。
无论什么车，都与碰撞部位有关联，油车关联更强。
电车关键看电池受损情形，油车关键看油箱受损情形。
电车自燃时，很多时候是充电发生，这时候人在车上概率比较低。
人受伤害现象也会比较少。
电车未必都在行驶过程中发生。
油车基本都在行驶过程中发生。
高温环境下，自燃概率也会增加。
保养好坏也有影响。
比如发现电池起鼓后，就及时更换电池。
比如发现漏油后，要及时修理。
保费应该能反映总体损害率。
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@把猪头肉交出来
https://www.iqiyi.com/v_19rscwuin4.html
7月3日，河南永城，一台酒驾逃窜的玛莎拉蒂Levante，一台停车等红灯的宝马7系，在路口发生惨烈碰撞。被追尾的7系，车子尚未静止就发生了爆燃，最终急救人员到场，7系后排两名乘客已经死亡，且无法判断是因碰撞死亡，还是死于随后的火焰。
可以肯定的是，即便7系后排的乘客当时幸免于碰撞，也很难有机会逃出烈火，因为这次火势，太快了。
还有这个：
【监控曝光！轿车追尾货车瞬间爆炸 大火烧了半条街4人当场死亡】
https://weibo.com/3052465574/H1RUjzVhO?type=comment
后面这个视频，前车等红灯，后车撞上去，瞬间两台车同时起火爆炸。
一辆山西轿车撞收费站瞬间爆炸，司机不幸死亡，生前最后画面曝光
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1710228823757821336&wfr=spider&for=pc
轿车高速撞上收费站隔离墩车头向上腾空飞起，瞬间爆炸解体播报文章
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1700975906693946066&wfr=spider&for=pc
5月24日，在天津宁河一处收费站，一辆黑色轿车高速撞上收费站隔离墩后向上腾空飞起，瞬间爆炸，浓烟滚滚，火光冲天。
实拍轿车高速路上熄火没开灯 被后车撞飞爆炸起火
https://v.youku.com/v_show/id_XMTkwMzU4MzU3Ng==
天津一轿车飞速撞上隔离墩,腾空瞬间起火爆炸,监控曝光惊险一幕.
https://www.56.com/u96/v_MTc1NDk0MDg1.html
这种视频网上多的是。这些车子如果是电车，不会在接触的一瞬间就爆炸吧。林志颖那个车撞的那么猛，也有超过5分钟的救援时间。
其实不用想都知道，一桶汽油和一箱电池，受到猛烈撞击，肯定是汽油容易起火爆炸啊。
你这个例子不合适，这么严重的车祸，油车电车都不能幸免，但是对于有些电车事故，油车是有可能有撤离时间的河南:玛莎拉蒂撞宝马 宝马瞬间燃成火球-电影-完整版视频在线观...
https://www.iqiyi.com/v_19rscwuin4.html
7月3日，河南永城，一台酒驾逃窜的玛莎拉蒂Levante，一台停车等红灯的宝马7系，在路口发生惨烈碰撞。被追尾的7系，车子尚未静止就发生了爆燃，最终急救人员到场，7系后排两名乘客已经死亡，且无法判断是因碰撞死亡，还是死于随后的火焰。
可以肯定的是，即便7系后排的乘客当时幸免于碰撞，也很难有机会逃出烈火，因为这次火势，太快了。
还有这个：
【监控曝光！轿车追尾货车瞬间爆炸 大火烧了半条街4人当场死亡】
https://weibo.com/3052465574/H1RUjzVhO?type=comment
后面这个视频，前车等红灯，后车撞上去，瞬间两台车同时起火爆炸。
一辆山西轿车撞收费站瞬间爆炸，司机不幸死亡，生前最后画面曝光
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1710228823757821336&wfr=spider&for=pc
轿车高速撞上收费站隔离墩车头向上腾空飞起，瞬间爆炸解体播报文章
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1700975906693946066&wfr=spider&for=pc
5月24日，在天津宁河一处收费站，一辆黑色轿车高速撞上收费站隔离墩后向上腾空飞起，瞬间爆炸，浓烟滚滚，火光冲天。
实拍轿车高速路上熄火没开灯 被后车撞飞爆炸起火
https://v.youku.com/v_show/id_XMTkwMzU4MzU3Ng==
天津一轿车飞速撞上隔离墩,腾空瞬间起火爆炸,监控曝光惊险一幕.
https://www.56.com/u96/v_MTc1NDk0MDg1.html
这种视频网上多的是。这些车子如果是电车，不会在接触的一瞬间就爆炸吧。林志颖那个车撞的那么猛，也有超过5分钟的救援时间。
其实不用想都知道，一桶汽油和一箱电池，受到猛烈撞击，肯定是汽油容易起火爆炸啊。
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赞同来自: linlin
@浩瀚红鹰
要说车祸起火，油车肯定更多，毕竟有一大缸子汽油。复习一下河南玛莎拉蒂撞宝马案。宝马760，顶配，价值一百多万，被玛莎拉蒂撞了一下立刻起火燃烧，司乘人员无一幸免。还有大众总经理被烧死的事故。大众车的真实质量：上海大众老总刘坚等四人活活烧死在途观车内https://baijiahao.baidu.com/s?id=1655795240979306216&wfr=spider&for=...你这个例子不合适，这么严重的车祸，油车电车都不能幸免，但是对于有些电车事故，油车是有可能有撤离时间的
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赞同来自: baofeng0314
@火星爸爸
不要说扎穿了，你拿个铁锤敲两下油桶，弄不好就着了。
你到加油站打个电话，人家加油员都吓死了。你去充电站打个电话，谁理你，愿意打多久打多久。
电池和汽油谁更安全，这还用说吗。
电车着火概率高点。汽油达到着火点才会烧，电池完全不需要。不信你去买块三元锂电池，充到50%以上电量，拿钢针扎穿，必着你去买桶汽油，拿钢针扎穿油箱，汽油不着？
不要说扎穿了，你拿个铁锤敲两下油桶，弄不好就着了。
你到加油站打个电话，人家加油员都吓死了。你去充电站打个电话，谁理你，愿意打多久打多久。
电池和汽油谁更安全，这还用说吗。
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实际燃油车自燃率差不多是电动车自燃率4到5倍。
燃油车自燃后，未必都发生爆炸，多数都是有点到面燃烧，保留比较长反应时间，可以灭火，可以逃生。少数如油箱直接着火，就很危险。
电动车自燃后，容易发生爆炸，发展速度非常快，保留反应时间非常短，很难灭火，逃生困难。
液态锂离子电池的先天缺陷，就导致自燃问题很难被彻底根治。
只有发展半固态电池甚至全固态电池，钠离子电池等技术，才能彻底根除液态锂离子电池的安全问题。
另外车需要经常检修保养，可以及时发现安全隐患，及时修理更换，可以大大减少事故概率。
不能说电动车存在问题，就不发展电动车。
就如同有了汽车，交通事故概率肯定会提高，不可能就禁止开车。
燃油车自燃后，未必都发生爆炸，多数都是有点到面燃烧，保留比较长反应时间，可以灭火，可以逃生。少数如油箱直接着火，就很危险。
电动车自燃后，容易发生爆炸，发展速度非常快，保留反应时间非常短，很难灭火，逃生困难。
液态锂离子电池的先天缺陷，就导致自燃问题很难被彻底根治。
只有发展半固态电池甚至全固态电池，钠离子电池等技术，才能彻底根除液态锂离子电池的安全问题。
另外车需要经常检修保养，可以及时发现安全隐患，及时修理更换，可以大大减少事故概率。
不能说电动车存在问题，就不发展电动车。
就如同有了汽车，交通事故概率肯定会提高，不可能就禁止开车。
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@浩瀚红鹰
要说车祸起火，油车肯定更多，毕竟有一大缸子汽油。复习一下河南玛莎拉蒂撞宝马案。宝马760，顶配，价值一百多万，被玛莎拉蒂撞了一下立刻起火燃烧，司乘人员无一幸免。还有大众总经理被烧死的事故。大众车的真实质量：上海大众老总刘坚等四人活活烧死在途观车内https://baijiahao.baidu.com/s?id=1655795240979306216&wfr=spider&for=...电车着火概率高点。汽油达到着火点才会烧，电池完全不需要。不信你去买块三元锂电池，充到50%以上电量，拿钢针扎穿，必着
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赞同来自: 债券小白
@闭着眼呼吸
复习一下河南玛莎拉蒂撞宝马案。
宝马760，顶配，价值一百多万，被玛莎拉蒂撞了一下立刻起火燃烧，司乘人员无一幸免。
还有大众总经理被烧死的事故。
大众车的真实质量：上海大众老总刘坚等四人活活烧死在途观车内
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1655795240979306216&wfr=spider&for=pc
宝马760，顶配途观，这都是最好的车，被撞后一瞬间就燃烧爆炸。要是他们开的是电动车，应该不会这么惨吧。
你有没有去看那个车祸呢？你都不知道我在说什么。假如看了还这样说，我感觉你的问题很大。要说车祸起火，油车肯定更多，毕竟有一大缸子汽油。
我想说的是，林志颖那个车祸，假如没人及时救他，他父子俩就烧成灰了，烧油的肯定不会这样。
复习一下河南玛莎拉蒂撞宝马案。
宝马760，顶配，价值一百多万，被玛莎拉蒂撞了一下立刻起火燃烧，司乘人员无一幸免。
还有大众总经理被烧死的事故。
大众车的真实质量：上海大众老总刘坚等四人活活烧死在途观车内
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1655795240979306216&wfr=spider&for=pc
宝马760，顶配途观，这都是最好的车，被撞后一瞬间就燃烧爆炸。要是他们开的是电动车，应该不会这么惨吧。
京公网安备 11010802031449号