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1.中远2005-2016年，中远当时叫中国远洋，当时中远的主营有干散货，集装箱，油轮等综合远洋运输行业，中远2017以后中远调整了业务范围，现在经营只有集装箱和码头业务。（这是关键一步）
2. 中远历史估值（2012至今）：平均1.5-2PB（极限低值2020年5月29日0.5PB市值388亿，净资产709亿。极限高值2015年4月29日大概在4PB）
3. 2016年第七大船公司破产，2017年集装箱运输的三大海洋联盟成立，再无大规模造船恶性价格战（2020年上半年疫情刚爆发的时候，世界上其他大国封锁中国，这时候应该是中国经济最悲观的时候吧，2020年1季度海控利润6.7亿）
4. 现在海控的情况：一天利润3.5-4亿（海控第三季度日均3.4亿，CCFI运价指数6-9月在2800左右，10月至今在3200左右），海控2021年9月底净资产1120亿。
这就是为什么我上周五上一篇帖子说要在海控15以下每0.2元建仓一部分.13.5建总仓位的50%，因为我觉得是散户的情绪错杀出来的这个低价，明显证据就是本周一、二大股东增持股价大涨10%
本人后续操作：15.8元以下每0.1元建仓总仓位的5%（建50%份额）加上之前的8%，总仓位58%为底仓，止损点位1.3PB（今年年底大概在12元，明年6月在17元），止盈点位：30%仓位在2.4PB,30%仓位3.6-4PB，余40%仓位就要格局到我其他判断逻辑变了的时候了（今年年底在24元、40元、明年中32元、52元），最大亏损总资产12%（平均15元的买入价，12元的止损价），跟后面赢利的星辰大海比起来我觉得划得来，我上了，你们随意。
风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见（本人持有中远A股多头仓位），所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。
千万别买，参考英科医疗当时业绩最好的时候，同时亦是利好兑现的最好时机。而且预期后面业绩已经很难能达再次大幅提升了。英科医疗当初如何走上神坛的，如今又是如何回归本身价值的，我认为海控同样适用。在 4月初的时候看到“FMC美国联邦海事委员会就中国企业垄断集装箱向国会发出警告”就已感觉后面不妙了， 楼主的12元止损价，截止今天已经11.26元到了艰难抉择的时候，不知后面如何打算？
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泰瑞柏年 - 靡不有初,鲜克有终；不忘初心，方得始终
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https://finance.ifeng.com/c/8JYubEczXfX
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一个40尺标箱海运到美国的西海岸，年初的时候运费大概1万元左右，现在只需要约3000元，价格下降超60%。去年最高点的时候则在1.2万元至1.4万元。
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近期汇丰全球研究中心的一份报告预测，集装箱航运将在2023至2024年经历不可避免的下行周期，利润将暴跌80%。
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每年赚500亿的茅台，市值2.3万亿。
如果中远海控每年都赚1000亿，市值应该几万亿？
好比月薪500招个实习生，还说“不信你能胜任CEO”。
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最近6年抽水：ipo融资20552.3亿，重要股东净减持18574亿，印花税9652亿，共计48778.32亿
最近6年放水：回购4548.4亿，分红66506亿，共计71054.4亿
净流入：22276亿，但是看下分红类别下面38家银行：23348.31亿，有多少能回到2级市场的？
按照@myskygoogle 兄前面说的：机构配置银行自有2.6%的百分比加上散户那部分，我就是5%回归2级市场。
** 那就差不多刚好5年8个月资金流入流出相等**二级市场7亏2平1赚。
虽然我现在浮亏几个点，不管这记录中的噪音有多少，但我相信，我在这个市场安稳的活下去的机会比某些在这瞎bb的大得多。
中远海控最近5年半时间，经营活动盈利合计赚了3648.53亿，投资活动用掉了622.32亿，其中近400亿在2018年收购东方海外，获得了巨大成功，筹资活动还掉借款882.81亿，目前借款余额大约只有360亿了，5年半时间中远海控账面多出现金=3648.53-622.32-882.81=2143.40亿，中远海控赚了钱，都在账面上，没瞎投资掉，但市场很不认可，只给了2080亿的市值。再看英科医...英科医疗的市值是140亿，不是1400亿，它的估值和海控很相似
集装箱海运市场继续回落。8月，集装箱船运费均值为8.2万美元/天，环比下降2.3%。主要船型1年定期运费自2月以来基本持平或小幅调整，仍保持高位。即期运费出现较大回落，以远东到欧洲和北美的即期运费看，从8月环比分别下降9.6%和16.3%。
干散货运市场出现较大下滑。8月，散货船综合运费大幅下降至1.6万美元/天，环比下降25%，同比下降54.4%。BDI指数在8月底下滑至965点，月度均值环比下降32%。
汽车海运市场屡创新高。8月，汽车运输船运费再次创纪录，6500车汽车运输船运费达到8万美元/天，也保持了自2020年6月以来连续26个月正增长。
液货海运市场大幅增长。油运市场年初以来快速回暖，成品油船运费处于高位，原油船运费大幅回升。8月，油船综合运费均值升至4.5万美元/天，环比上涨20%。原油运费连续两个月大幅回升，超大型原油船（VLCC）运费大幅攀升至3.2万美元/天，环比增长354%。
中远海控最近5年半时间，经营活动盈利合计赚了3648.53亿，投资活动用掉了622.32亿，其中近400亿在2018年收购东方海外，获得了巨大成功，筹资活动还掉借款882.81亿，目前借款余额大约只有360亿了，5年半时间中远海控账面多出现金=3648.53-622.32-882.81=2143.40亿，中远海控赚了钱，都在账面上，没瞎投资掉，但市场很不认可，只给了2080亿的市值。再看英科医...是不是可以理解为，有些差行业没好的投资机会
中远海控最近5年半时间，经营活动盈利合计赚了3648.53亿，投资活动用掉了622.32亿，其中近400亿在2018年收购东方海外，获得了巨大成功，筹资活动还掉借款882.81亿，目前借款余额大约只有360亿了，5年半时间中远海控账面多出现金=3648.53-622.32-882.81=2143.40亿，中远海控赚了钱，都在账面上，没瞎投资掉，但市场很不认可，只给了2080亿的市值。我从年初就说的价值投资看3-5年，现在分红都确定性出来了，安心多了，年底分红在投就是了
再看英科医疗...
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中远海控最近5年半时间，经营活动盈利合计赚了3648.53亿，投资活动用掉了622.32亿，其中近400亿在2018年收购东方海外，获得了巨大成功，筹资活动还掉借款882.81亿，目前借款余额大约只有360亿了，5年半时间中远海控账面多出现金=3648.53-622.32-882.81=2143.40亿，中远海控赚了钱，都在账面上，没瞎投资掉，但市场很不认可，只给了2080亿的市值。
再看英科医疗，最近5年半时间，经营活动盈利合计赚了188.03亿，投资活动用掉140.54亿，而且投资活动主要用在赚了钱后的2020年和2021年，2022年继续投资，2022年经营活动赚了7.69亿，投资活动用掉了9.57亿，超过今年的盈利，还靠筹资借了1.35亿，好像是赚多少，就用投资用投资的方式用掉多少，这点和中远海控没办法比，但市场还是比较认可，给了1425亿的市值。
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再来看阳光电源，最近5年半时间，经营活动盈利合计赚了37.07亿，投资活动用掉60.75亿，赚的钱不够投资，靠筹资活动借了69.74亿，2020和2021年现金流都负了，60多亿的投资如果不成功，不能带来正的现金流，后面几年将会很惨，但市场居然非常认可，总市值高达1598亿。
中远海控从财务报表的角度分析，很有价值，但现在市场不认可。
jian - 淡淡的名贵
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集运市场熊了20年，才牛了2年，就说要快速跌回启动点，甚至跌到启动点以下，几乎没可能。现在持有海控，就是看中企业强大的竞争力和无处堆放的现金。
就算未来两年集运价格跌回到2018年的价格，但中远海控的基本情况和2018年大不相同了。
2018年，中远海控的借款大约900多亿，一年的利息(体现在财务费用中)就要50亿左右。
而2022年，中远海控的借款只有360亿了，而货币资金高达2479亿，二季度财务费用已经是-5.4亿了，按目前的趋势，今年年底，货币...
公司分红300多亿，再拿500亿来回购，空头立马就爆掉，
美国的净现金流公司，都是这么做的。
只能说，国企的傲慢和媚俗，让珍珠蒙尘，
海控公布中期巨额分红的利好消息，竟然被打压了10%
这笔帐，迟早要还的，下周计划加仓，黎明就在前方。
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就算未来两年集运价格跌回到2018年的价格，但中远海控的基本情况和2018年大不相同了。
2018年，中远海控的借款大约900多亿，一年的利息(体现在财务费用中)就要50亿左右。
而2022年，中远海控的借款只有360亿了，而货币资金高达2479亿，二季度财务费用已经是-5.4亿了，按目前的趋势，今年年底，货币资金可达到3000亿，（货币资金 - 借款）应能>2500亿，明年中远海控的财务费用可以大约在-70亿左右吧。
2019年财务费用是50亿，而明年财务费用是-70亿，这个货币资金的基本面改变就能带来120亿收益，约每股0.75元。
都说周期性，其实货币资金规模也具有周期性，现在中远海控的货币资金完全是处于爆发的主升浪。
海控能持续高额分红，一定会给投资人超高的回报。上证50 18万亿总市值，也就4500亿分红；整个A股，90%的股票整体股息只有1-1.3%,所有公私募持有接近10万亿流通A股整体只有1.2%的股息，剩余的5-10%股票大约2%股息，A股股息最高的那100只高股息股差不多5-6%的股息。也就是A股 2%的股票（100只高股息股）差不多贡献了整个A股快一半的股息，也贡献三分之一的营收和利润。A股最...分红和本金，选择题
20年12月底一个朋友突然喊我买海控，说这只股疫情后暴利，股价肯定暴涨，记得当时不到12元，他说，20以下随便买，只要有钱就闭着眼睛买，会涨到30以上。
当时听到感觉很激进，都涨3倍多了，还看到10倍？没想到他看这么准
那个时候我完全没有研究过、不懂这个行业、这只股票（现在也是），但是听他反复介绍后，凭着对他能力的信任，第一次没怎么去深入了解，单单靠听就决定一笔投资，把当时能动用的几乎全部现金都投进去，包括当时一跌再跌的转债仓位也出了并买入海控。
故事重点不是最后盈亏多少，而是全部买进后，我才想起问了他一句：这只票从什么时候开始有资金介入的？答：大概20年7月份。（日K也能很直观看出）
听完白了他一眼，那你怎么过了半年才反应过来要重仓去搞？
楼主一直反复强调，是市场错了，他没有判断错。
那么从20年7月-21年7月之间就已经判断正确、并计算好预期的人，会在什么时候离场呢？我那迟钝了半年的朋友早清仓了，更迟钝的受我推荐后买入的亲戚们也都清仓了，我还留了4-5%。
这个故事证明不了谁的对错，正如我的自述，直到现在我也从未研究过、完全不懂这个行业、这只股票，可是我一直想问高点后重仓海控的人，为什么不在20年7月-21年7月之间重仓海控呢？是时间不够长看不出趋势？还是当时的确定性不够高？
wytccg - 你说的都对，但凡多说一句算我输
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