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先前，我一直对小米有强烈的偏见，作为小米股东，我最早买小米的是21年，那时股价是30元+，还基于华为被制裁小米受益的逻辑，买过20多元的小米，最低在10块左右抄底小米，还在11元多因为不看好小米造车卖出了小米股票，总之这些年折腾下来，在小米股票上是一个勉强保本的状态，即没有亏钱，但也没有赚大钱。
我过去对小米的偏见主要是，我认为小米的产品品控不稳定，有的产品质量好，有的产品会踩雷，体验极差，会给生活造成很多的烦恼。我观察的情况是，很多人对小米产品的体验是撕裂的，好的赞不绝口，差的痛不欲生，最终我得到的结论是小米生态链的产品品控不稳定，有好有坏构成一个性价比的印象。而我一直的理念是质优价廉，质在前，质量是前提，如果质量凑合，价格便宜，我不认可。小米的产品在我的体验里，就是凑合，颜值高但是不怎么好用，出故障比较高，有性价比但不符合质优价廉。用一个印度词Jugaad来形容，我认为是比较贴切的，基于此，我对小米是很缺乏信心的状态，米粉的精神状态是我特别不能理解的，这也是我在小米股票既没有赚钱也没有亏钱的根本原因。
现在我的想法有变化有修正，我认为价格便宜、质量凑合也是一个很大的市场，不是所有人像我一样对品质和细节有绝对的要求，很多人是只要外观颜值过得去，即便品控没有那么好，只要价格便宜，他们也会特别欢欣鼓舞。我记得黄铮讲过拼多多的一个例子，大意是价格1块钱的薯片还有一半能吃，很多人是接受的。也就是说大部分人不能接受1块钱买的东西不能吃，但是能接受便宜一些，但让度一些数量和质量的不足。
如果小米的策略通过价格占市场，然后去升级迭代，我觉得这条路是没问题的，这也是中国制造的升级之路，最早的中国低价产品被说成是Chinese shit，但是不断的升级迭代后就变成了大名鼎鼎的中国制造。更早之前，日本产品甚至美国产品都走过了类似的阶段。
对小米来说，华为是不可逾越高峰，小米在很多层级还是升级迭代时，华为已经积累了深厚的技术壁垒，这也是为什么华为丢失的市场，小米也很难去拿下，华为被制裁，受益更多的是苹果而不是小米，这就是两者处在不同的阶段，就芯片来说，华为和小米面对的挑战，维度完全不同。
最后说一下对小米汽车的看法，前段时间，小米汽车的价格一直秘而不宣，引起了广泛的热度。加上理想电动MEGA因为价格销量不及预期。价格引发的舆论问题，小米应该有预期，所以定价方面，无论小米宣发怎么引导高价，公众的理性预期是面对激烈的价格战，小米用亏损换销量才有一线生机。最后定价的逻辑是对标特斯拉model 3，做到比model 3在大部分参数更优但价格更低，至少在价格上，小米没有出现致命的失误，所以小米汽车还是有一定的机会的。
有人说，中国14亿人，哪怕5%的有钱人，也有7000万。如果一辆车有颜值，有配套生态，我觉得也不能低估受众的欢迎程度，需要重新思考下小米的估值逻辑。
我过去对小米的偏见主要是，我认为小米的产品品控不稳定，有的产品质量好，有的产品会踩雷，体验极差，会给生活造成很多的烦恼。我观察的情况是，很多人对小米产品的体验是撕裂的，好的赞不绝口，差的痛不欲生，最终我得到的结论是小米生态链的产品品控不稳定，有好有坏构成一个性价比的印象。而我一直的理念是质优价廉，质在前，质量是前提，如果质量凑合，价格便宜，我不认可。小米的产品在我的体验里，就是凑合，颜值高但是不怎么好用，出故障比较高，有性价比但不符合质优价廉。用一个印度词Jugaad来形容，我认为是比较贴切的，基于此，我对小米是很缺乏信心的状态，米粉的精神状态是我特别不能理解的，这也是我在小米股票既没有赚钱也没有亏钱的根本原因。
现在我的想法有变化有修正，我认为价格便宜、质量凑合也是一个很大的市场，不是所有人像我一样对品质和细节有绝对的要求，很多人是只要外观颜值过得去，即便品控没有那么好，只要价格便宜，他们也会特别欢欣鼓舞。我记得黄铮讲过拼多多的一个例子，大意是价格1块钱的薯片还有一半能吃，很多人是接受的。也就是说大部分人不能接受1块钱买的东西不能吃，但是能接受便宜一些，但让度一些数量和质量的不足。
如果小米的策略通过价格占市场，然后去升级迭代，我觉得这条路是没问题的，这也是中国制造的升级之路，最早的中国低价产品被说成是Chinese shit，但是不断的升级迭代后就变成了大名鼎鼎的中国制造。更早之前，日本产品甚至美国产品都走过了类似的阶段。
对小米来说，华为是不可逾越高峰，小米在很多层级还是升级迭代时，华为已经积累了深厚的技术壁垒，这也是为什么华为丢失的市场，小米也很难去拿下，华为被制裁，受益更多的是苹果而不是小米，这就是两者处在不同的阶段，就芯片来说，华为和小米面对的挑战，维度完全不同。
最后说一下对小米汽车的看法，前段时间，小米汽车的价格一直秘而不宣，引起了广泛的热度。加上理想电动MEGA因为价格销量不及预期。价格引发的舆论问题，小米应该有预期，所以定价方面，无论小米宣发怎么引导高价，公众的理性预期是面对激烈的价格战，小米用亏损换销量才有一线生机。最后定价的逻辑是对标特斯拉model 3，做到比model 3在大部分参数更优但价格更低，至少在价格上，小米没有出现致命的失误，所以小米汽车还是有一定的机会的。
有人说，中国14亿人，哪怕5%的有钱人，也有7000万。如果一辆车有颜值，有配套生态，我觉得也不能低估受众的欢迎程度，需要重新思考下小米的估值逻辑。
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赞同来自: 瀛幻想 、肥壮啃苹果 、lance77 、非凡猪 、hx279 、 、 、 、 、更多 »
个人对小米品牌也是很纠结的一个过程，但是现在是决定不再买小米的任何产品了。从相对很早的一批用户，2012年小米1S青春版入手，但是使用刚多一年多就变砖块了，第一次就很不好的使用体验。后面小米逐渐做大，觉得前期是企业成长初期质量会出问题，情有可原，后续品控应该做的相对较好，而且小米在全家智能生态上确实产品是最丰富的，于是又陆续买了小米的摄像头、取暖器、智能猫眼等产品，但是摄像头使用不到一年坏掉（重新换新了），取暖器开机后一直会有异味，要散味大概一个小时才能使用。经过这一系列使用体验，加上我自己有部分客户是小米供应链企业，才理解小米的核心是主打性价比，对供应商也极不友好，供应商也不会给小米提供很好的品质，于是后面不再相信小米的产品，包括这次小米造车，因为车对安全性要求极高，小米的做法会导致车有各种安全隐患。
对小米和雷老板也感觉有些失望，其实之前是很看好的，但是感觉没达到自己的预期。一是在早期野蛮生长之后没有抓住机会提升自己的产品，或者提升较慢，目前仍然没有效打开高端手机市场，华为损失的份额全部给了苹果。二是在核心手机产品未达到顶端水平之后转型去做了汽车，继续卷下一个赛道，这势必会大大分散企业和管理层的资源和精力，转型的时候就几乎可以预判小米手机更不可能有进一步发展空间，也没有能力去突破高端手机的市场，手机行业的利润还是被苹果和三星拿走，小米只能挣辛苦钱。三是希望雷老板在手机的业务基础上能进入更深更有创意的领域，但是雷老板没有，直接进入了国产企业已经杀红眼的新能源车，当然凭借小米的营销，肯定会有不错的销量，但是之前感觉雷总应该进入国产更需要的行业，就如他当年在金山坚持的WPS一样。其实个人感情上，更希望小米成为第二个华为一样的企业，但是最后的走势显示并没有。所以自己最终的评判就是，小米是一家优秀的企业，雷总也是一个优秀的商人，但并不是一家伟大的企业。
对小米和雷老板也感觉有些失望，其实之前是很看好的，但是感觉没达到自己的预期。一是在早期野蛮生长之后没有抓住机会提升自己的产品，或者提升较慢，目前仍然没有效打开高端手机市场，华为损失的份额全部给了苹果。二是在核心手机产品未达到顶端水平之后转型去做了汽车，继续卷下一个赛道，这势必会大大分散企业和管理层的资源和精力，转型的时候就几乎可以预判小米手机更不可能有进一步发展空间，也没有能力去突破高端手机的市场，手机行业的利润还是被苹果和三星拿走，小米只能挣辛苦钱。三是希望雷老板在手机的业务基础上能进入更深更有创意的领域，但是雷老板没有，直接进入了国产企业已经杀红眼的新能源车，当然凭借小米的营销，肯定会有不错的销量，但是之前感觉雷总应该进入国产更需要的行业，就如他当年在金山坚持的WPS一样。其实个人感情上，更希望小米成为第二个华为一样的企业，但是最后的走势显示并没有。所以自己最终的评判就是，小米是一家优秀的企业，雷总也是一个优秀的商人，但并不是一家伟大的企业。
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