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听说这个月28号就可以第一批拿到小米su7实车了，本人虽然有驾照但是也没咋开过车。隐隐约约觉得小米su7可能会是个小众产品，无法进入大家的视野。理由是，就目前汽车市场来看SUV会比普通轿车好卖，小米su7汽车又是主打年轻人受众。但雷总不会真以为买车的都是小年轻人了吧？话说年轻人连第一份工作都还没落实，哪来的钱支持雷总。要我说真卖19.9w都不一定有啥销量的，别说30w左右了。感觉雷总常在庙堂之上早已脱离实际群众了，大众真实的需求他已经get不到了……有对汽车市场了解的老哥们来聊聊这次雷总还会那么幸运吗？
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赞同来自: wqzhao01 、kjtvodo 、chenuny 、渭水寒声昼夜流 、塔塔桔 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、更多 »
21年小米宣布造车我就卖完了所有股票。虽然我很佩服雷总的个人能力，恰巧是个高点。
毕竟我自己算20年汽车行业从业人员。这行业资产非常重切入周期漫长。传统整车厂开发一款车型2-3年，从0开始，特斯拉用了近5年推出第一款车型。时间长投资大，但利润率又很一般。00年附近，奇瑞卖qq的时候，平均卖一辆赚50块。那时候竞争小，从业资质半垄断也就那吊样。
当时我觉得小米应该从车机系统开始介入，投资或合资一家经营一般的传统车厂。我记得当时长安市值才400亿左右。你拿自己投的100亿谈合作，既有成熟车型，又有厂房设备，又有人，又有现成的供应商体系。搞辆车卖个1-2年，要继续玩还是撤资跑路灵活多了。现在真是深套。
su7到现在还不敢公布价格，恐怕自己也知道不妙了。还没上桌比亚迪就把饭桌掀了，不讲武德。
毕竟我自己算20年汽车行业从业人员。这行业资产非常重切入周期漫长。传统整车厂开发一款车型2-3年，从0开始，特斯拉用了近5年推出第一款车型。时间长投资大，但利润率又很一般。00年附近，奇瑞卖qq的时候，平均卖一辆赚50块。那时候竞争小，从业资质半垄断也就那吊样。
当时我觉得小米应该从车机系统开始介入，投资或合资一家经营一般的传统车厂。我记得当时长安市值才400亿左右。你拿自己投的100亿谈合作，既有成熟车型，又有厂房设备，又有人，又有现成的供应商体系。搞辆车卖个1-2年，要继续玩还是撤资跑路灵活多了。现在真是深套。
su7到现在还不敢公布价格，恐怕自己也知道不妙了。还没上桌比亚迪就把饭桌掀了，不讲武德。
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