失败的投资，也许不是情绪的问题

春天，吃（割）韭菜的季节。
缘起于清仓了所有灵活操作的股票，然后上头操作腾讯，一周亏个板割肉离场，让投资总体上亏了1%。自从接受了低风险，真的不能抗事了，以前跌50%好像也不是事嘛。上头是不是和消息推荐有关暂且不论，重要的是这次投机明显和自己能接受的风险不匹配。做了个小孩子的动作，删掉同花顺上的自选股票，只留下了自选基金。经过几天的疗伤，回头看也还好，毕竟清仓的那些灵活操作的股票也跌了一个板。

错了一不能怨政府，二不能怨市场。我有了些思考，抛个砖头先。

说西先从东说起，但很重要。情绪其实是人的问题。大家知道飞机是个复杂的系统，又要保证10的6次方分之1的可靠性，为了安全系统设计上的冗余抛开不说，如何防止人的因素影响飞机的安全的呢？个人认为是手册。航空法、适航规章、厂家广泛的手册和航空公司的手册，飞机的运行方方面面都要符合手册，一旦违背处罚是很严厉的，而且适航当局每年还有检查监督手册的落实情况。飞机安全性满足手册要求才能飞，飞行中飞行员常规操作要按手册操作，飞行中遇到故障更要按快速检查单执行。飞行员遇到故障，按照信息或现象查找故障检查单，里面就是简练无歧义的一步一步的操作步骤，隐台词就是飞行员遇到问题不要思考，按手册操作飞机就可安全继续飞回机场。手册的最大好处是标准化，A飞和B飞差异很小。飞行员一思考可能就会犯错。在紧急情况下，做出正确的决断是困难的，想象一下空中、三维度控制，遇到故障没有手册指引你慌不慌。这对我们交易有没启发？从上面不难看出，老外对人的因素真的很有科学精神，人就是会犯错，对于不正常事件不是简单归因为某个个人，而是从手册规章上去完善看如何归避。

成功的投资，和保障飞机安全其实是想通的。

如何从准则上避开情绪对你的驾驭，让操作具有容错性，而不是让自己没有情绪，我想到了这些：

交易有预案。平时要把时间投到预案上，因为做预案时你是理性的，可简单这么认为。预案要包含买什么、买多少、买入价格、什么时候卖和卖出价格，以上都明确了你才心中有底，交易有规矩可循。对于策略，实盘有效的策略再实盘。基金，根据市场情况，选择合适的行业、风格和估值配置基金组合，经过回测检验再操作。为了避免人（自己和基金经理）的风险，个人倾向于场外指数基金。预案还包括对市场各投资品种收益风险比的分析，根据分析，确定当前市场位置的资产配置。

交易要精细。小笔交易就算错误，也不影响大局。举个例子，总资产分成100份，每次单标的交易最多1份，设好单标的最多持有上限10份。不要一下跌就清仓，一上涨就满仓。急跌了临时起意想抄底，自己觉得是机会，实际可能未必，这时候限定买入上限不超过5份，纾解一下担心失去大好时机的情绪。次日，冷静一下，也许你的想法就完全变了。如果已有根据市况进行配置的预案，跟着市场的走势跟着预案操作是最理想的。有无预案，都会有意外。顶部和底部不是一天形成的，琐碎操作可以让你不会抄底被套死，也不会逃顶而明显踏空，是一种自带容错性的好方法。

交易要纯粹。这里纯粹的意思是不要掺杂复杂的决断，在交易的时候进行临时决断是大忌。概率告诉我们，越复杂的东西可靠性越差，操作时掺入了决断，你的操作变得复杂无比。交易就是交易，要圈定在跟交易有关的动作上，买什么、买的价格、买多少、卖什么、卖的价格、卖多少，这些都是决断，不是纯交易，在操作时这些统统不要有，一旦涉及其中任何一项决断，你的投资就可能很难成功。买什么焦不焦虑？交易时决断，意味着你是临时看了别人的推荐或者是听了什么消息或者市场火热/恐慌的行情影响了你，你觉得投资成功的概率有多大？买个手机你有经验知道买什么品牌、选择什么性能和大致价位，涉及的筛选因素简单清晰，决断也可快速准确。一家公司的选择有深入的了解，都可能事后发现是错的，除非你有五分钟看出一家公司值不值得投资的天才。买的价格，临时决断也是麻烦的，行情是波动的，打算买时急速上涨，怎么办？急速下跌要不要买。一涉及到交易时决断，你就会被情绪控制。交易时将你的动作精简到只跟交易有关的动作上，没有决断，按照预案告诉你的买卖什么、买卖多少、买卖价格范围完成交易，仅此而已。当然我量化策略选择自动交易，完全避开了这个问题。但场外基金还是要人工操作的，还好日内你也无法选择买卖点，都是收盘时才确认，相当于定时操作，收盘价就是你的成交价。

我的灵活操作，以上每一条差不多都不满足，预案没有，放任不管，操作临时起意，大进大出，完美避开了正确操作的关键：预案、精细和纯粹。也曾成功过，但成功体验太少。晨光文具持有信心十足，卖出目标明确超过90元，后来的实际走势很符合预案。卖出后到过100元，现在最低回到50以下了。不说了，再说又以为自己是这块料了。

承认自己不擅长巴氏投资，并远离，待在可数据证伪的地方才是明智的适合自己的选择，不求单只股票投资成功，追求策略选出的一打股票发挥统计的魔力实现期望收益。