3天时间2400多公里东北往返记录(电车)

第一天14个小时,1200公里回东北,中间不完美的事是北戴河换电站维修下线了。其他一切完美!

第三天17个小时,1200公里回北京,结果过了葫芦岛大堵车,下来高速换电之后,不让上高速了。
因祸得福的是绕道滨海路看了看海景,去东戴河吃点小吃,看看烟花,疫情影响真大,东戴河的游乐场都没啥人,好多饭店都没有营业。

这一趟下来的感受是~
1.换电站建在高速出入口附近,还是没有服务区爽。
2.中间需要休息的时候,可以直接在服务区充电,比下高速换电好。
3.es8开辅助驾驶,130的速度,其实真实速度好像只有122-123,这个速度下的电耗大概在25-26每百公里。
4.东北的75度电池更多,这一趟下来换到了4次,北京我这么长时间只换到过1次。
5.有时候换电就是图个心理安慰,为续航焦虑买单,后来发现其实不换也能跑到,不换还省了去换电站的时间。
6.东北电车跑高速的太少了,或者说这个时间点少。

7.东北夏天天气还是比北京爽多了,烤肉也比北京平均水平高很多。

注:转帖,原贴来自水木。
发表时间 2022-07-22 14:18     来自北京

赞同来自: 阿瞬

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Rainy三三

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讨论电车和油车的安全性,拿一些个案来举证实在是没有说服力,因为这中间的变量太多,包括但不限于车型、车龄、碰撞速度、碰撞部位等都会有影响,所以最有发言权的应该是积累了大量理赔数据的保险公司(虽然现在电车和油车的数据量差异还很大),而理赔率的高低会直接反映在保费上面,所以保费会不会是一个值得参考的指标?
2022-07-25 11:39修改 来自湖北 引用

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