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长鑫科技即将登陆科创板，可能是今年A股最大的ipo，由于本人最近一直套在老登中，未能分享科创板牛市。跪求沪市门票，要求低波，有分红，业绩稳中有升，最近几年待涨幅度大的沪市老登股。本人持有或即将持有海天味业，海螺水泥和青岛啤酒等，望各位大佬讨论还有其他沪市老登。
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据今日闵行消息，近日，京沪高铁（601816）公布票价将上调的消息引发广泛关注。尽管其盈利能力强劲，2025年净利润达132亿元，但公司仍决定调整票价上限，旨在为未来实施更灵活的动态定价机制铺路。
此次调整的核心在于区分“公布票价”与“执行票价”。京沪高铁（601816）明确表示，当前“执行票价”并未改变。上调“公布票价”这一上限，是为后续像航空公司一样，在高峰时段、黄金车次实行较高价格，而在平峰时段或停站较多的车次提供更大折扣。例如，G31次商务座价格有所下降，G33次二等座价格也从669元降至632元。
尽管盈利显著，京沪高铁（601816）面临增长放缓与成本上升的压力。其日均净利润约3609万元，但营收增速已从10%降至3%。线路日均开行约600趟列车，高峰时段发车间隔仅3分钟，运力已近饱和。回顾近年，京沪高铁（601816）票价已历经多次调整，二等座上限从2020年的553元逐步升至如今的水平。
专家指出，高铁（885562）票价调整需在市场化运营与公共利益保障间取得平衡。垄断环节应加强监管，竞争环节可放开搞活，票价需兼顾成本与民生考量。高铁（885562）不仅是经营项目，更是关乎千万人出行的公共基础设施。
对于乘客而言，未来购票时或可更多关注12306平台，利用动态定价机制，在非高峰时段可能享受到更优惠的价格。
原文：盈利能力强劲，京沪高铁为什么还要涨价？丨主播说（来源：今日闵行）
此次调整的核心在于区分“公布票价”与“执行票价”。京沪高铁（601816）明确表示，当前“执行票价”并未改变。上调“公布票价”这一上限，是为后续像航空公司一样，在高峰时段、黄金车次实行较高价格，而在平峰时段或停站较多的车次提供更大折扣。例如，G31次商务座价格有所下降，G33次二等座价格也从669元降至632元。
尽管盈利显著，京沪高铁（601816）面临增长放缓与成本上升的压力。其日均净利润约3609万元，但营收增速已从10%降至3%。线路日均开行约600趟列车，高峰时段发车间隔仅3分钟，运力已近饱和。回顾近年，京沪高铁（601816）票价已历经多次调整，二等座上限从2020年的553元逐步升至如今的水平。
专家指出，高铁（885562）票价调整需在市场化运营与公共利益保障间取得平衡。垄断环节应加强监管，竞争环节可放开搞活，票价需兼顾成本与民生考量。高铁（885562）不仅是经营项目，更是关乎千万人出行的公共基础设施。
对于乘客而言，未来购票时或可更多关注12306平台，利用动态定价机制，在非高峰时段可能享受到更优惠的价格。
原文：盈利能力强劲，京沪高铁为什么还要涨价？丨主播说（来源：今日闵行）
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