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汽车零首付出台了，论坛的投资者自然不稀罕买汽车那三瓜两枣，但是，不得不说，这对于促进汽车销售还是有用的。
至于是否会导致部分年轻人寅吃卯粮，甚至无节制者老赖化那是后话。有评论说，在发钱与补贴的选择中，居然选择了第三条路：加杠杠。有点幽默，有点滑稽。
车辆其实已经基本饱和了，现在道路通行拥堵，到处画地就是停车场，把汽车当成唐僧肉，每人都想咬一口。
至于是否会导致部分年轻人寅吃卯粮，甚至无节制者老赖化那是后话。有评论说，在发钱与补贴的选择中，居然选择了第三条路：加杠杠。有点幽默，有点滑稽。
车辆其实已经基本饱和了，现在道路通行拥堵，到处画地就是停车场，把汽车当成唐僧肉，每人都想咬一口。
2
有时候站得高才能望的远！
房地产目前看来向下趋势已成，各种政策最多是让下滑曲线尽量平缓些；
那么依托于房地产的家电行业亦如此。
制造业目前看来唯有信息化、智能化以及汽车行业，而汽车行业也是能立竿见影的。
2023年中国存量车市还是典型的“一车市场”，已购家庭拥车仅一辆的占比70%左右。多车家庭用户占比30%到。
大家都觉得汽车保有量足够了，那么看看老美，2023年拥有的汽车总数为35亿辆,每个家庭拥有汽车9辆,三成家庭拥有3辆或3辆以上汽车。
当然我们不可能达到这个水平，一是人口，二是城市拥挤度。
但至少2辆我觉得是肯定会达到的，连我都想再买一辆电车了。
这才是苹果放弃造车，小米却下场的原因，那就是市场。
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另一个想象，一旦汽车电池发生实质变化的话，将会带来翻天覆地的影响。
房地产目前看来向下趋势已成，各种政策最多是让下滑曲线尽量平缓些；
那么依托于房地产的家电行业亦如此。
制造业目前看来唯有信息化、智能化以及汽车行业，而汽车行业也是能立竿见影的。
2023年中国存量车市还是典型的“一车市场”，已购家庭拥车仅一辆的占比70%左右。多车家庭用户占比30%到。
大家都觉得汽车保有量足够了，那么看看老美，2023年拥有的汽车总数为35亿辆,每个家庭拥有汽车9辆,三成家庭拥有3辆或3辆以上汽车。
当然我们不可能达到这个水平，一是人口，二是城市拥挤度。
但至少2辆我觉得是肯定会达到的，连我都想再买一辆电车了。
这才是苹果放弃造车，小米却下场的原因，那就是市场。
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另一个想象，一旦汽车电池发生实质变化的话，将会带来翻天覆地的影响。
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