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凤凰网关于广汇汽车的报道：濒临退市！“新疆李嘉诚”陷入闭店漩涡，被曝拖欠工资、车主难提车
汽车销售是重资产运转，用合格证质押贷款，是当前许多4S店的默认行业规则。
一位深谙车圈操作逻辑的业内人士告诉凤凰网《风暴眼》，一般汽车生产厂家、经销商与金融机构一般都会签订三方协议，经销商从厂家提车多是从金融机构贷款，抵押物就是车辆合格证。金融机构把经销商申请的贷款给厂家后，厂家收款后向经销商发车，经销商卖出车后再去金融机构解除抵押赎回合格证。很多汽车厂家旗下也会设置相应的第三方金融机构。
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理由如下:
1、如果广汇不想退市的话，大股东绝对不会让它在1元以下逗留这十几天；你以为他会玩心跳?那只是你以为。
2:花几十个亿保壳的意义在哪里？它已经很难在这个市场上圈得到钱了，这个壳本身还背负着近30亿的可转债债务，保壳意味着这30亿必须还，市值也才六十几个亿，为什么还要花30个亿去保个壳，不划算，投钱进来保壳只是无底洞，会越陷越深。
3、就凭现在这个喋喋不休的市场，哪怕拼了命把股票拉上了1元，又能坚持多少天?指不定哪天就又跌下1元去了，难道又花钱来拉?
因此，如果退市的话，就得退回4亿元质押融资款，否则大股东就是违约了。
这是我想到的退市的唯一的不利因素。
其他都是对大股东有利的方面：
1、广汇汽车不再受严格监管；
2、可以通过破产清算赖掉大部分债务。
赞同来自: why3917
制退市情形，上交所将自该情形出现的次一交易日起，对公司股票实施停牌。
若公司股票触及上述交易类强制退市情形，根据《股票上市规则》第 9.2.7 条的
规定，上市公司收到终止上市事先告知书后，可以根据上交所相关规定提出听证、陈
述和申辩。上交所上市委员会在公司提出听证、陈述和申辩的有关期限届满或者听证
程序结束后 15 个交易日内，就是否终止公司股票或者存托凭证上市事宜进行审议，作
出独立的专业判断并形成审议意见。上交所根据上市委员会的审议意见，作出是否终
止股票或者存托凭证上市的决定。
这个上交所审议意见，大家有经验吗？
赞同来自: williamaa911 、忆落 、silizhe168
广汇转债有几种获利途径:1.退市,2年到期后清偿2. 退市,下调转股价,债券价值高于70退出获利.3. 退市,下调转股价,债券转股缩小规模,最终清偿获利4. 不退市,债券反弹到90左右退出获利.亏损只有一种路径广汇汽车破产,重组失败,清算覆盖率不足50%广汇退市，资产转移，不还钱。也不破产，就是这么任性
赞同来自: hongrun007
前天的0.99秀的一批。完全看不懂为啥就不再支撑一天。
如果说，大股东提前40左右买入转债，而且确定8月回售。那是不是大股东把公司资产转移成自己兜里的钱了？
退市影响的只是控股股东的纸面财富，公司还在，控制权还在，算不上天崩地裂。反面例子就是华为、大疆，人家没上市不也活得好好的嘛。面值退市对股民没有补偿好像是国际惯例。虽然股民受到了伤害，但是也没辙，因为理论上股民可以在退市前卖出股票，有充分的选择权。只有上市公司被私有化退市，才需要按照合理价值回购股票，因为股民没有选择权。纸面财富也是财富，广汇大股东占比超过50%，这些都在金融机构手里，万一归零，可是要用真金白银还的。
看戏吧，我也想知道广汇到底想不想保壳，极限操作刺激的是操盘手，我一小债民不参与，看看就好。当然，如果广汇真弃壳退市了，可转债市场的天又要变了，亏损的退市了也就罢了，你不亏损的也退市了，我该怎么玩。公司啥动作都没有，想不想保壳不是已经很明显了吗
京公网安备 11010802031449号