3天时间2400多公里东北往返记录(电车)

第一天14个小时,1200公里回东北,中间不完美的事是北戴河换电站维修下线了。其他一切完美!

第三天17个小时,1200公里回北京,结果过了葫芦岛大堵车,下来高速换电之后,不让上高速了。
因祸得福的是绕道滨海路看了看海景,去东戴河吃点小吃,看看烟花,疫情影响真大,东戴河的游乐场都没啥人,好多饭店都没有营业。

这一趟下来的感受是~
1.换电站建在高速出入口附近,还是没有服务区爽。
2.中间需要休息的时候,可以直接在服务区充电,比下高速换电好。
3.es8开辅助驾驶,130的速度,其实真实速度好像只有122-123,这个速度下的电耗大概在25-26每百公里。
4.东北的75度电池更多,这一趟下来换到了4次,北京我这么长时间只换到过1次。
5.有时候换电就是图个心理安慰,为续航焦虑买单,后来发现其实不换也能跑到,不换还省了去换电站的时间。
6.东北电车跑高速的太少了,或者说这个时间点少。

7.东北夏天天气还是比北京爽多了,烤肉也比北京平均水平高很多。

注:转帖,原贴来自水木。
发表时间 2022-07-22 14:18     来自北京

赞同来自: 远方不遠 阿瞬

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岁神

赞同来自: 跑路皮皮 蝶之梦

@浩瀚红鹰
你去买桶汽油,拿钢针扎穿油箱,汽油不着?不要说扎穿了,你拿个铁锤敲两下油桶,弄不好就着了。你到加油站打个电话,人家加油员都吓死了。你去充电站打个电话,谁理你,愿意打多久打多久。电池和汽油谁更安全,这还用说吗。
客观的来讲发生事故起火的情况来说电车就给乘客的逃生时间会更短些,这是有实验数据的。安全性还有很大空间毕竟油车百年历史电车才起步。在给几十年绝对电车的时代
2022-07-25 01:54 来自广东 引用

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