行程卡取消星标,聊聊旅游板块真实状况...

今天A股大幅回调,汽车板块跌了6个多点,前期炒多凶,今天跌多猛。

好在这两天减了点成长加了些价值,少亏了点,不过还是跌了8万,两天收益没了。

今年高位套牢盘还很多,加上年中了,机构有一些流动性需求,所以回吐一口,倒无伤大雅。

另外盘后又出一则重磅新闻,工信部宣布,通信行程卡接下来取消“星号”标记。

简单说就是接下来所谓的高风险地区,可能要和我们彻底说拜拜了。

看长点,咱们甚至可以开始期待,

啥时候取消核酸检测,取消健康码了。

这不,旅游板块也率先启动,俨然是要起飞的态势。

有人要和我探讨,说现在利好这么多,旅游ETF是不是可以搞了。

我给大家说一个很有趣的现象哈。

这两年大家都知道旅游股是受疫情最惨的。

而反映到实际数据就是营收的快速下滑。



比如整个旅游出行板块,19年营收6346亿,而21年还是只有4137亿,整体跌了30%。

利润就更别说了,从19年的330亿,到21年的-350亿。

但神奇的是,在几乎没有新增上市公司的情况下,这两年旅游板块的总市值却增加了很多。



比如疫情前旅游板块市值是1万亿,现在反而涨到了1.34万亿..

再去看估值,你会发现旅游板块一波疫情下来,估值不降反升,从疫情爆发前的2.6倍PB,升到了现在的3倍PB。

比如锦江酒店,19年营收151亿,现在113亿,股价涨了115%,市净率也从2倍升到了4倍…

类似的情况还有很多,什么首旅、华天、君亭都起飞。

反倒是出游中概股跌的很惨。



从20年疫情发生到现在,旅游指数实际表现竟然还跑赢了沪深300!



明明营收腰斩,利润爆亏,市值却持续飙升,这事也只有在A股干的出来了.

再看看那些这两年营收飙升的中概股和医疗股,这两年却是市值不涨反跌,估值大幅下降。

从这件事也说明几个现象,在A股做投资,业绩固然也重要,但市场很多时候压根就不看。

它看啥子?看政策面,看预期变化,看流动性...

业绩差的时候,它可能反倒涨的最欢,因为预期向好的机会变多了(当然只针对中小盘,大盘炒不动无视)

那问题来了,疫情来了能涨这么凶,疫情没了,那机构不得准备跑了~

彷佛听到潘子和嘎子说:行业水深,你摸不透啊.

……

另外昨晚首批互联互通标的名单终于出炉了。

我看了下,其中沪股通ETF共53只,深股通ETF共30只,港股通ETF共4只。

其中A股对港股开放的ETF,基本像50、300、500ETF这些,基本都涵盖到位了。

其他热门赛道比如碳中和(159790)、芯片(159995)、生物医药(512290)、食品饮料(515170)等也全都有。

产品线非常齐全。

而港股对A股这边开放的倒是有些少,这波只有4只ETF,分别是:

恒生指数(02800),恒生国企(02828),两只恒生科技(03033和03067)。

其中唯一看点是盈富基金跟踪的恒生指数,管理费率0.025%/年,非常狠...

双边放开的话,我认为长期对港股是比较有利的,毕竟港股市场最缺的就是流动性。

不过政策因为是偏长期,所以实际体现应该不会那么快,短期别抱太大期望~
发表时间 2022-06-30 09:15

赞同来自: 傅立叶光合作用 luckzpz unrealww

要回复问题请先登录注册

发起人

问题状态

  • 最新活动: 2022-06-30 09:15
  • 浏览: 1004
  • 关注: 14