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==《22.04.09【见闻】清明回乡扫墓见闻（1）》==
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这两年，在一些论坛里面，经常见到大家会写个春节回家见闻之类的，我也有样学样写个回家的见闻吧。说是清明回乡见闻，但有些内容可能是近2-3年发生的，和此刻的情境也差不多，我就一股脑的写出来，写到哪里算哪里。

一. 先从客运车说起吧。
我们这个大家庭，很多年以来都有这么一个共识，“长途”奔袭的时候，意愿上都不愿意坐小型车的，包括自己开车、亦或现在流行的网约车、顺风车等等之类。虽说坐飞机也很便利，但下了飞机得打个出租又走接近一百公里的路程，而司机们水平又各参差不齐，内心总有那么一丝丝担滤。
所以“还是坐大巴回去吧”，我和哥这么就定了。
想起当年来省城上大学，那会的路程660公里附近，这次我特意百度地图绘了下总里程，大约在532公里附近，二十多年，足足减少了20%多的里程。
一路上，基本90%高速，遥想当年最初得花20个小时，到大学毕业，缩短到了16个小时附近，而现在，如果是大巴，因为客运限速的关系，大约8-9小时能到，遇上坐夜班车，得在路上停车休息3小时，比起二十多年前，路上所花时间少了很多，当然如果是自驾小车，很多人可能6-7小时就能开到了。
这一切，算是国家这二十多年以来各方面成就带来的效率提升。

我们坐的这趟车，回去的时候，46个座位，乘客仅有5个，回来的时候，15-6个，想起N年以前，每趟车都是爆满的状态真是不可同日而语。
中途休息的时候，和客运车司机聊了一下，我说现在乘客那么少，不得每趟都亏么？
司机很随和，话夹子打开谈到，现在的确很难做，前几年到是很好做，像这条线路，光炒线费都能炒到700万，在2020疫情前，每年都能赚到个120万，生意光景就是那十年的时间很好做。
我一听“十年”，那就是2010年开始，回想中国的快速发展，好像就是2010年开始后日新月异，每年都是新变化，看过一个世界各国GDP的发展，好像也是2010年后中国GDP赶超世界的速度在大提速，不由得感叹，这十年社会的大变化在每个细分领域都有大体现。
司机说，每趟来回得25人才能保本，像现在每趟基本都是亏的，但还得开，全年下来也是靠春运、学生两假来提升利润。疫情后，乘车的人越来越少，2020年好歹每趟10多个人，来回还略略小赚，今年彻底不行了。
我说，现在各种网约车、7座小客运车、自驾分流很大，大家生活好了坐飞机的也越来越多也在分流，如果今年高铁又开通了，你们的生意真是更难做了。
司机说，是的，最大的打击应该是今年的高铁开通，到时候只能另想办法了，可能大巴换小巴，只能捡点“漏沟”乘客的生意了。

这夜班车，得在凌晨2:00~5:00停车休息，这休息不打紧，我才突然意识到，因为路上耗时减少的缘故，现在的客运车已经不需要过去那种“卧铺”车了，这大半夜的，就半躺在座位上，还没个被子毛毯之类的盖着休息真是遭罪。
或许这也是现在夜班车乘客少的原因之一吧，如果未来高铁开通，这客运车换成小巴，估计这夜班车更要停运。

二. 客运保险
好久沒买客运保险了，多年的经验告诉我，买客运保险不如直接买交通保险，顶多外加一个意外保险就可以了。
在网上买车票的时候，附加费用里面就有一项保险，标价是8元。这不用说，我直接是取消不购买的，这种保险一般是由意外身故/残疾，外加一部分医疗保险，其中保障范围仅仅是这一趟班次。其性价比不高自然不会被我选择。
因为我平时都会购买日常意外保险，包含意外身故/残疾，一部分医疗保险，能保障一年，要不要买更多的交通意外保险，就显得不那么重要了。
出于好奇，还是登陆了某大型保险公司的网站看了下交通意外保险，一看不打紧，保障商业营运车的交通意外险，一年期的竟然才2.52，身故/残疾保障30万，这种保险连公交车、出租车都是能保障的，只要是正式的商业营运车。于是立马买下，做为之前购买的日常意外险的补充。
记得以前看这种保险，沒这么便宜啊，现在竟然便宜了好多，去年写过一篇文章《21.08.20【风险】人生长跑途中降低生活风险的方式（一）》（https://xueqiu.com/4587884301/195005775），里面提到保险经过这么多年的发展，性价比是越来越高的，只不过车站售的单次保险，价格相反是越来越涨，记得N年前是1块钱，现在是8块钱，虽然保障内容可能有所不同，不过很明显，自行DIY去保险公司购买保险会划算很多。

三. 新高速路
路上行进中，时不时看到另一条隔的不远的高速路，查了下地图，原来是新的楚大高速，喔霍，现在到滇西，竟然可以有好几条路线过去了。
顺手又查了下，现在省内新建了N多高速，真是基本达到了县县通高速的地步，后来观察了下，老家县城旁边也是正在建设高速路。
全国大基建，真的不是在说虚的，是真的在实干，想起也是N年前，十多年前吧，有媒体评论过，建那么多高速完全是浪费，事后证明，当年被抨击的高速修建做法，相反是实实在在的带动了区域经济，很大程度的在验证了“世界是平的”这种论调。
而现在，又在扩建新的高速路，或许这是新时代高质量发展的另种表达方式，比如功能区划、比如跨周期经济调节、比如交通调峰/容错机制等等。
听那客运车司机提到，说现在那条新的楚大高速，ZF有意引导货运车在上面跑，货运车的费用比老的杭瑞高速便宜好多，相形之下私家车、客运车在老的这条高速上跑就更安全了。
不知道这是不是一种保险费率能降低的一种因素，如此基建建设，的确带来的相较更安全、出行更便捷的一种更高质量的体现。

四. 疫情卡点
6点多，进入了县城地界，大家在疫情卡点下车做登记。
啊喔，都是低风险地区，这个管理可比在省城严格的多，登记身份证、询问要前往的地方、看健康码/行程码、查看24小时核酸检查结果，登记完如上数据后，叮嘱需自行主动与目的地乡政府报备，等中午的时候，相反相关人员主动电话过来核实情况。

五. 早点
7点钟，到了客运站，下了车，走到外面找个小馆吃个早点，路过第一家，老板娘热情的招呼我们进去，我一看地方又小，看着挤，回了句“我们看看”就往另家走去。
刚走过去不两步，老板娘嘀咕了一句“这些外省人还挑的嘛”。
喔霍？我变外省人了，哈，想想我十八岁离开这个地方，讲真我都离开这个地方二十多年了，喊我是外省人又妥又不妥。

走到第二家，地盘大些，不错，就进去了。
点上最爱吃的稀豆粉拌米线，这是这个县人民吃了38年的早点，算是这个县最有特色的早点了。记得县城里第一家稀豆粉拌米线早点铺是1984年开的，最初时候是稀豆粉拌饵丝，不知什么时候开始主流品种变成了稀豆粉拌米线。讲真，我更爱吃拌饵丝，因为稀豆粉本来就稀了，米线水多的缘故会更稀，拌上饵丝口感更好，或者豆粉熬制时候熬浓稠一点也可以。当然，如果再配个手撕花卷那就更美味了。

老板娘准备给我加肉帽子，我对老板娘说不要帽子（我是素食动物），说到家乡的早点，光了佐料就有10多种，最初是沒肉帽子的，现在有了。和省城比，真是觉得省城吃东西很粗糙，当年读大学第一次进省城吃的早点，佐料瓶只有两种东西（盐巴和沒多少油的辣椒），现在二十多年过去，很多食馆升级了，不过佐料真沒达到10多种那么多。省城也有稀豆粉，不过熬的好稀，一搅就变成豆浆了，根本没法拌米线、饵丝，可能省城的人喜欢这么吃吧。
可能是加肉帽的关系，8元/碗，这价位可能在这小地方算贵了吧，省城一碗米线也就8～12元的样子。
说到早点，N年过去了，我还是觉得首都人民最幸福，记得2008年在北京的时候，两根油条+一碗豆浆+两碟小菜也才2.5/份，那会我甚至觉得老板是不是算错了。

今天就写到这里吧，下次继续。