电动车门槛真的那么高吗?——不懂就问

看到小米也来造车的消息。不禁很疑惑,电动车的门槛真的那么高吗?

特斯拉就不说了
奔驰,宝马,宝时捷,大众……都造出了自己的电动汽车。
这些一线品牌之外,国内的一汽,比亚迪,五陵,北汽,力帆,…… 各品牌也造出了自己的电动汽车。

目前,彻底把自己牌子搞砸了的是北汽,利用当地的保护,在出租车市场大量推行,但是它的运气不好,所处地是北京……冬天零下20~30度的低温,把自己的短板彻底暴露,出租车司机们深受其苦,宁可开老旧的燃油车,也不愿意开北汽的电动车。北汽只恨自己在北京,如果是在没有冬天的深圳,广州,多好呀……

对北汽电动车最大的报怨,不是内饰,也不是有没有智能驾驶,而是老掉牙的——电池续航。尤其是在冬天,完全让人无法忍受。

目前,最受市场认可的电动汽车还是特斯拉,虽然,各种投诉和争议不断。但是,消费者不是傻子,四年前的特斯拉汽车,充满电依然能跑几百公里,冬天即使严寒天气,也能续航200km以上。这才是它最牛的地方。

电动汽车只要采用一线厂商电池,解决好续航问题。就行了,当然,价格也就起来了。

总的来说,感觉这玩意儿门槛并不是特别高呀,只要能造车的基本上都能造电动汽车

如果,电动车的门槛很低的话,只造电动车的新势力凭什么享受那么高的估值?
发表时间 2021-02-20 12:08     最后修改时间 2021-02-20 12:46

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