新三板微创光电三季报业绩怎么样?

2019年11月13日,交通运输部办公厅印发通知,发布《全国高速公路视频联网监测工作实施方案》和《全国高速公路视频联网技术要求》,全面加快推进可视、可测、可控、可服务的高速公路运行监测体系建设,不断优化服务能力和监管水平,更好地满足人民群众高品质出行需求。

根据工作方案部署,2020年1月前,将力争实现国家高速公路7条放射线的视频资源与部级平台联网共享;
2020年12月底,完成全国高速公路视频接入工作,建设部级视频云平台并全国联网运行。

这个文件下发后,各地都出台了具体的实施细则。

以广西为例:
2020年,高速公路的服务区、收费站、大桥、特大桥、中跨度及以上隧道、隧道群、互通立交、匝道口、导流区及交通易拥堵点全部安装LED显示屏和高清视频监控设备,高速公路长下坡路段、事故多发路段、易出现雨雪冰雾恶劣天气路段实现高清视频监控全覆盖,国家高速公路每2公里设置一对高清视频监控设备。
2021年,其他高速公路每4公里设置一对高清视频监控设备。

全国高速公路一张网的信息化标准比以前提高了很多。目前高速公路平均每6公里就有一处监控设施,全国云联网项目要求每2公里有一处监控设施,各省智慧高速公路的建设要求更高,通常要求500米就有一处监控。至于隧道这种特殊路段的话,监控分布则需要更密集。

显然,高速公路视频监控这个市场这两年会有爆发式的增长。属于一个市场不太关注的小风口。

根据智慧交通网统计数据,2020 年上半年交通信息化与城市智能交通千万以上项目中标规模达 239 亿元,同比增长 21.1%,高于政府安防市场增速。面向未来,智慧停车、智慧公路、自动驾驶、V2X 的发展刺激高清视频互联与交通数据上云需求;政策端,发改委发布智能汽车战略,更有望推动车联网落地进度。

我国高速公路通车里程已由 2014 年初的 10.44 万公里增长至 2019年末的 15 万公里,平均每年新增高速公路 0.76 万公里,由此估算我国每年新建高速公路对智慧交通系统的需求约为 182.4 亿元。

除了新建智慧交通系统建设,对存量高速公路的智慧交通系统运行维护和升级改造也存在巨大的需求空间。一般而言,对智慧交通系统维护的投资约为新建智慧交通系统造价的 30%,即每公里高速公路智慧交通维护费用在 72 万左右。我国高速公路已经进入集中升级改造阶段,每年需要升级改造的道路里程在不断增加,目前每年所需升级改造的高速公路里程已经超过 1 万公里,按照 1 万公里估算,每年高速公路改造升级方面对智慧交通系统的需求约为 72 亿元。

综上,保守估计我国未来几年高速公路领域对智慧交通系统的需求规模每年约为 255 亿元。

目前,我国高速公路智慧交通仍处于发展阶段,根据智研咨询发布的《2018-2024 年中国智慧交通行业市场专项调查及发展前景预测报告》,我国智慧交通系统投资占整个基建工程投资额比例约为 3%,按照我国当前高速公路建设投资平均 8,000 万元/公里(不含征地拆迁成本),可以估测出每公里高速公路的智慧交通投资约在 240 万元左右。

考虑到地方政府对智慧交通系统建设的重视程度不断提高,以及我国高速公路单位里程投资额智慧交通系统 3%的占比,相对于与国外 10%-15%的比例明显偏低的因素,未来几年高速公路对智慧交通系统的建设将存在巨大的需求。

A股上有不少企业都涉及到这块业务,比如中远海科、中威电子、千方科技(002373)、苏州科达、大华股份等,新三板上也有不少:深捷科技(OC:832889)、诺龙技术、ST欧迈特(OC:835917)、金三立(OC:870860)等。

但是,大部分是高速公路监控做,城市、金融、司法等其他领域也做,唯有微创光电是专注在高速公路领域的。
因此,微创光电是受益于高速公路视频联网这个政策最大最明显。另外,微创光电并不是做常见的视频监控系统集成,而是做上游设备的。当下游需求高增长的时候,通常上游的增长速度会高于下游。以 21%为行业基准,预计微创光电第三季度营收和利润增长有望在30%-50%区间,甚至可能更高。

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发表时间 2020-10-14 08:11

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