无锡高架桥垮塌事件:今天会有哪家桥梁建筑公司或设计公司跌停

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发表时间 2019-10-11 08:23

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mysteed - 长期投资者

赞同来自: 趋势交易者 决绝 债券小白 天空之称1

想多了吧。谁签字谁负责,谁违章谁负责,不要搞虚的。
2019-10-11 08:29 0 条评论
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a167387

赞同来自: pinpin 决绝 wlj1986 relinux elitecn Janny 魂斗罗 樟树下的猫 pwg126 更多 »

这个比较灵异,十月一号台湾塌桥,十月十号双十节中国无锡塌桥,敌对势力策划?
2019-10-11 08:31 1 条评论
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xujin2002ji - “纵使是大多数机会的错过也并不会给我们带来一丁点的蚀本,而那些一旦被我们靠耐心和毅力而抓住的确切的深度价值机会,很有可能成为一生的经典!”

赞同来自: 决绝 trine 债券小白

苦了交警部门了。今后一年,将严格查超载!运输费用大幅涨价!CPI有影响!
2019-10-11 08:33 2 条评论
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敏感词

赞同来自: 王瓶水 MR_LU 决绝 温酒斩华佗 elane 债券小白 魂斗罗更多 »

设计不会考虑偷工减料,要偷工减料也是施工单位和监理的锅
2019-10-11 08:50 2 条评论
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RRRr - 稳健增值

赞同来自: 决绝

工程建设、设计公司在收费报价中大幅提高风险金预留,利好。
2019-10-11 08:56 0 条评论
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hangs - 50后照样不落伍

赞同来自: RRRr 柠檬茶1225 决绝 elodia

载荷分布不合理,梁压翻了。主要是超载又压在边上了,,违章问题,应与设计建设关系不大
2019-10-11 09:02 0 条评论
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师生

赞同来自: 决绝 张巍

2019-10-11 09:26 0 条评论
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valueseeker - 90后 人生必须挑最难的做,你才有跟别人不一样的机会

赞同来自: newbison 大隐于市 一顿不吃饿的慌 elitecn 魂斗罗 明园 duiry tt121更多 »

一名在现场参与指挥救援的桥梁专家称,经过初步分析,事故原因应该不是单一超载车辆造成的,现场发现的超载大货车载重170吨左右,而造成该桥面整体侧翻至少需要四五百吨的压力。他分析说,事发前后有一超载车队经过,先是压坏了路面,而后必定有个时间段至少有两辆大车同时在事故桥面上,前车经过时把该桥面的盖梁压坏导致桥面倾斜,而这时尚未通过的后车可能受影响翻车或失控,这就导致后车托运的热轧卷钢掉落,从而造成桥面侧翻倾覆。
2019-10-11 09:27 2 条评论
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金鱼佬 - 带上孩子看看世界的金鱼仔

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设计应该与时俱进,适应和重视中国卡车存在严重超载的实情,甚至出现侧边超载,而不是靠软件跑跑数据,得出设计方案
从图片看到,旁边未翻的跨线桥,承重方式是点式受承载力,这种设计遇到侧边超载是否容易侧翻,如果换成梁式承载,是否安全点
请建筑设计专长的集友解读下
2019-10-11 09:29 2 条评论
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流浪者

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002883设计的吧,也没跌停
2019-10-11 09:36 0 条评论
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youdanglangzi - 80后

赞同来自: 佛性禅心 qq850833900

开的是哪个牌子的车,相关车企能否涨停!
2019-10-11 09:45 0 条评论
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小尘

赞同来自: 葱花饼 fx13087524815

摄像头配合感应器可以显示是否超,自动违章扣分~
2019-10-11 09:49 0 条评论
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leavening - 多捡一些

赞同来自: 温酒斩华佗 elane 黄单车

还真的能扯上设计公司吗?
想多了吧,这种简支梁,很正常。
不过现在的确在研究全面箱梁替换梯梁
你知道设计有多保守吗?
如果肯花钱,我能给你搞个更保守的
2019-10-11 10:06 0 条评论
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tavler

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基建再出发的很好机会
2019-10-11 10:10 0 条评论
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20051201 - xxoo

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1.旧规范与新形式不符,重载车是经济规律,要改规范。
2. 治超。
3. 旧桥全面改造不现实,天文数字的钞票。但交管部门应排查隐患,有问题的路段需要修改规则打补丁,指引重车在中间车道行走。
2019-10-11 10:13 0 条评论
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大亨利

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治理超载就那么困难吗?现在人脸都能识别了呢!
2019-10-11 10:13 0 条评论
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牛明雷 - 熊市找股,牛市找钱

赞同来自: elitecn 明园 胡子a

随着“超载”这一事故原因猜测的出现,一位名叫袁雪成的自媒体作者,在2017年4月24日所写的一篇名为《无锡的快速内环高架还能用多久?》的短文,在网络上迅速刷屏。
该位作者因为多次在无锡的快速内环高架桥上(即事发高架桥道路),看到有载重卡车在行驶,因此郑重指出:
快速路上应该是禁止卡车、非机动车和行人上来的啊!禁止非机动车和行人,主要考虑的是交通安全以及快速路的速度问题;而禁止卡车,主要考虑的应该是高架道路的承重问题。如果快速内环高架设计使用年限是50年,那么卡车等上来,超负荷的使用必定会缩短使用年限——最危险的是,一旦载重卡车压坏高架道路,造成桥梁断裂倒塌等,正在行驶中的小汽车,是无法预知和预防的,必定是灭顶之灾!无锡快速内环是2008年开通的,到今天快10年了,但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年,但如果我们管理不善,任由大型卡车上来,危险恐怕随时存在。

目前一提超载,总有人提不超载不赚钱,或者说如果禁止了超载,物价会上涨。
第一条,是超载的人把价格打下来的。
第二条,我们宁可不吃带血的低价菜。
2019-10-11 10:26 2 条评论
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温酒斩华佗 - AAA

赞同来自: frh3000

我一做设计的同学,说他们的设计是用上百年也没问题的,至于实际能用多少年,主要看施工方偷工减料的程度。。
2019-10-11 10:35 0 条评论
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gjzzjy1117

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《银河补习班》,东沛大桥垮塌事件刚看完,无锡高架桥就垮塌了!是真实的事吗?
2019-10-11 10:39 0 条评论
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pppppp

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超载上高架,以后按危害公共安全罪,入刑;

基本上,没人会上了,吃牢饭可不是闹着玩的;
2019-10-11 10:49 0 条评论
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没胆又穷 - 吃饭、睡觉、拉西、工作、生活,人也!

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为什么超载的货车长期超载还能用上十年才强制报废,也没见哪辆货车是压坏的?而桥则修建好几年就已经崩溃了
2019-10-11 10:55 6 条评论
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Hari

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总价越高,设计费越高,设计单位有什么理由偷工减料?这种基本就是超载和施工单位监理的锅……
2019-10-11 12:59 1 条评论
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bigboiii - 80后搬砖男

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因为这么多年一直提倡效率优先,最多后面加一句兼顾公平。
2019-10-11 13:55 0 条评论
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布拉格粉丝

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中设股份(SZ:002883),上周五收盘跌4.7%,今天到现在大约上涨2.8%左右。有人吃到吗?
2019-10-14 10:59 0 条评论

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