美国要了半天没拿到的黑匣子,被送到空客老家法国。

https://news.163.com/19/0314/17/EA8DLITL0001899N.html

【文/观察者网】美国经过激烈讨论没拿到的黑匣子,如今确定去向:刚刚,埃塞俄比亚将它送到空客总部所在地——法国。
失事埃航飞机黑匣子找到后,由谁破译其中的数据成为公众关注的焦点。13日,埃塞俄比亚航空公司发言人贝格肖(Asrat Begashaw)称,客机黑匣子将被送往欧洲进行分析。
埃塞俄比亚首先找到的是德国,在被德国以“设备太新、无法破译”的理由拒绝后,法国接手了。
据美联社14日最新报道,法国民航安全调查分析局(BEA)官员透露,黑匣子目前已抵达法国,至于分析数据到底需要多长时间还不能确定。埃航表示,黑匣子由埃航坠机事故调查局率领的一个埃塞俄比亚代表团送至法国。
被德国拒绝后,黑匣子最终由法国接手
法国民航安全调查分析局13日在其推特上写道:“埃塞俄比亚政府请求法国民航安全调查分析局帮助破译飞行数据和语音记录仪,有关调查进程的任何消息由该国政府负责发布。”
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2019-03-14 21:39 0 条评论

赞同来自: 方新侠 hydk

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恒古不变

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中国有能力分析吗?
2019-03-14 21:41 1 条评论
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尘同光和

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@恒古不变 个人觉得不用过分担心中国的分析能力。厚积薄发,兔子的传统。关键是兔子想接吗?
2019-03-14 21:45 0 条评论
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suliang

赞同来自: yzxclrl

干得好,不过德国好像很怂。
还是法国给力
2019-03-14 22:15 0 条评论
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zifzhu - 70后大叔

赞同来自: kds RorschachJ

德国首脑被美国监听了也不敢放p,肯定是怂的了
2019-03-14 22:23 0 条评论
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a167387

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给谁都一样,就算竞争对手也是要给自己留后路的,应该给中国
2019-03-14 22:27 0 条评论
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投资无限 - 投资失败

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波音倒了,谁最受益?至少中国暂时还不行,所以先不出这个头也正常
2019-03-14 22:29 3 条评论
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nirvana_jsl2 - 投资新手

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法国有空客啊,如果这一次抓住波音的软肋,3万亿人民币左右的订单空客抢一半也爆发了。
做多空客
2019-03-15 05:35 0 条评论
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RRRr - 稳健增值

赞同来自: 甘泉 魂斗罗 量化投资先锋

RENTON的737工厂人心惶惶,有电视台的记者在旁边小山坡上。
2019-03-15 05:48 3 条评论
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vittata - 透过本质看现象

赞同来自: jasontang168 我是刚来的 liteon fxcys 魂斗罗 栗子先生 梦想财务自由 量化投资先锋 evayan 尘同光和 华zxh mldxsj更多 »

既然中国能够研发尖端飞机,肯定有能力分析飞行记录数据
问题是,连很多普通中国人都不相信
国际上,谁会相信中国的结论呢

中国发展太快了,人们认识中国需要时间
2019-03-15 06:31 3 条评论
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yzxclrl

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如果送给美国,这个锅埃塞俄比亚背定了。必须送到其他第三方国家
2019-03-15 07:36 0 条评论
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kds

赞同来自: 李胜勇 hbxx122333

二战以后,德国人就没有站起来过!德国人的黄金都存在美国,美国佬在德国驻军,德国政府被美国佬严密监听,北约国家买武器得买美国货。德国其实连日本都不如。
2019-03-15 08:00 0 条评论
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pp06021361

赞同来自: 小鱼喵喵喵

投资论坛不应该关心一下中国大飞机相关股么?梦想还是要有的,万一实现了呢?
2019-03-15 08:16 1 条评论
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没钱又老

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分析数据,需要的是更多的是资质,不是技术水平,又不是破译波音公司的密码。
谁能分析这个数据,应该是确定某些的实验室,数据采集分析得出结论,都有个完整体系,过程也是公开的,感觉在哪里分析都差不多。
2019-03-15 08:30 0 条评论
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没钱又老

赞同来自: chmm2 量化投资先锋 freeroad 尘同光和 qiuqiuindex tbeanirong 求索之路 RorschachJ更多 »

谢邀请。首先谈谈技术,咱们再谈楼主这个问题。
FDR (Flight Data Recorder),俗称黑盒子,原始数据通常都是按照美国TSO-121, 飞机制造商和飞行公司要求制造的,凡是美国制造的飞机,它必须提供实时记录飞机的飞行状态和各关键系统状态以便提供美国NTSB(National Transportation Safety Board)事故调查。而这些数据有要求记录的也有涉及隐私数据,通常都被加密,由于牵涉的飞机系统众多,原始数据结构通常都比较复杂且庞大,而且记录了飞机多个小时以前和以后的数据,而且很有可能某些关键数据由于故障已经失去了意义或者需要特殊恢复机制,没有”专家“的解析和调查研究, 原始数据几乎是不可理解的,NTSB专家之间也有互相监督和审核重重机制。所以从技术角度,公布原始数据没有任何意义。

关于笔者另外一个问题,这些数据是否应该被定义国家机密,这个属于政策法律问题。在美国,NTSB属于独立官方机构(1974年后从交通部独立),独立调查事故,并向公众提供详细的报告并公布于网上(http://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/index.aspx),凡是不属于个人隐私和商业机密范围的数据都可以公布。 算是相对公正吧。。。 当然了,里面会有一些灰色地带,比如很多事故结论有涉及飞机系统设计问题的,需要美国FAA 认证机构支持和制造商的设计数据,这里面会有相当长的调研过程,一旦达成结论,很有可能会导致一大批的飞机被停飞甚至是FAA飞机和系统标准要改写,比如1993年阿拉斯加空难导致Trim (配平系统)系统标准重写; 法航协和的空难导致超音速飞机认证极为艰难;波音787电池系统重新设计等等。

欧洲也有类似的机构和操作模式,加上大部分飞机和飞行公司都来自这两个地方,凡是应该来说,他们的报告大部分是非常有权威的,NSTB的专业是行业内真正的大牛,我个人还是比较信服他们。至于其他国家的调查机构是否有这些的水准,我就不敢评论了。
2019-03-15 08:40 0 条评论
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vittata - 透过本质看现象

赞同来自: xineric 你太严肃 尘同光和 RorschachJ

楼上说的对
分析黑匣子,就好比医生看化验单
数据没什么,关键是分析结论

话又说回来了,猪的化验单,用牛的指标去分析,肯定也是不行的

从这个意义上,肯定是交给波音研究,最合适。虽然民航客机的技术透明度非常高,但是,无论如何也是波音最了解自己的飞机

话又说回来了,飞机以如此极端的方式扎到土里, 参数偏离也不是一点点。 这样的空难,分析结论的争议点,应该是没有的。

黑匣子的分析意见,也是充分公开的,从原始数据一直到最终结论,看的人也都是专家,其实也不存在什么分析者的主观能力, 关键是真实

埃航把黑匣子弄到法国,只是因为不信任美国人, 特别是黑匣子已经有些损坏,原始数据的筛选空间很大
2019-03-15 09:08 0 条评论
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hbbs123

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那波音公司可以拿到数据吗
2019-03-15 11:05 1 条评论
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niuniu0513

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法国一向不买美国的账,布雷顿森林就是戴高乐总统带头给弄崩溃的。经过巴黎革命鲜血洗礼过的法国人,最看不惯美国人的资本主义暴发户嘴脸,处处跟美国对着干。
2019-03-15 13:04 0 条评论
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joy2015 - 理想主义者

赞同来自: 大局观

美帝的威望江河日下。
2019-03-15 13:28 0 条评论
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zifzhu - 70后大叔

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法国是美国的恩主,独立战争是法国支持下打下来的。所以自由女神像也是法国送的。所以法国就算做的过分一些,美国也只能认了。
2019-03-15 18:04 0 条评论
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外白渡桥

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美国在文化方面很跪舔法国的,美国人都以会说法语为有b格
2019-03-15 18:17 0 条评论
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恒古不变

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波音没有在黑匣子上按照数据实时传给波音总部功能吗?虽非法,但可以有。
2019-03-15 18:20 0 条评论

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